ホンダ アコード 「２年間乗ってますが 見た目にかっこ良く、よくいるような高級車や外車と並べても遜色なく、かつ本気で走ろうと思えば、どこまでも応えてくれるエンジンを積んだ」のユーザーレビュー

２年間乗ってますが 見た目にかっこ良く、よくいるような高級車や外車と並べても遜色なく、かつ本気で走ろうと思えば、どこまでも応えてくれるエンジンを積んだ

2007.12.13

総評

２年間乗ってますが
見た目にかっこ良く、よくいるような高級車や外車と並べても遜色なく、かつ本気で走ろうと思えば、どこまでも応えてくれるエンジンを積んだ、楽しい車です。
　ホンダといえば、①オデッセイやストリーム、フィットなどの快適性と実用性、機能性。そして②ＮＳＸやS-2000、タイプRといったホンダスピリット、ですが、この２つのいいトコ取りをしたような感じです。
　中途半端と感じる人もいると思いますが、タイプＲではなくユーロＲ、という部分が理解できる人にとっては、これ以上の車はないと思います。

満足している点

・エンジン最高！8400回転は別世界、話題のGT-Rもインプレッサもここまでは回りませんからね
・6MTが非常にうまくできている
・純正のエアロの出来が充分、むしろ社外品にかっこいいのが少ない
・外観もだけど、内装がかっこいい！MOMOステアリング、レカロシート、アルミペダル、アルミシフトノブなどなど自己満足パーツ満載。スピードメーターに浮かび上がるEuro-Rの文字もポイント
・アコードといえばワゴン（とかセダン）って思ってる人を助手席に乗せて本気で走ると度肝をぬける
・燃費が良い、といっても街乗り11キロくらいですが

不満な点

・車重が重い、峠などで若干不満を感じる、FFだしトルクステア出る
・レカロシートのホールド力が無し、左足ブレーキでアンダー消す気になれない
・レゾネーターチャンバー取っ払ったり、ダクトを引いたりもしましたが、どう考えても外気をエアクリに流入する導線効率が悪い。RAM圧とは無縁
・ブレーキはタイプＲのようにブレンボにしてくれれば良かったのに
・純正だと音静か、だからって簡単に音上げようとすると、デチューン気味になりがち
・助手席側にオフセットされたシフトが気になる。それ直すためだけにクイックシフター買うってのもなぁ、、
なんと短所が多いじゃないか！と見えますが、これらの短所を短所と感じる人は、きっとタイプＲ向きです。こうしたタイプＲではないところが、実はユーロＲの良いところでもあります。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験