ホンダ アコード 「タイプRからの乗り換え EK9＞EP3と乗り継いできたサーキットも行く子持ちの３０歳です。 （もっとも最近は行ってませんが） EP3には１年半乗り、E」のユーザーレビュー

タイプRからの乗り換え EK9＞EP3と乗り継いできたサーキットも行く子持ちの３０歳です。 （もっとも最近は行ってませんが） EP3には１年半乗り、E

2009.11.22

総評

タイプRからの乗り換え
EK9＞EP3と乗り継いできたサーキットも行く子持ちの３０歳です。
（もっとも最近は行ってませんが）
EP3には１年半乗り、EP3を買うときも同じエンジンのCL7と迷ったのですが、インダッシュのナビが付かないと思い、断念。家族に内緒でEP3を買い、妻から泣かれました。
EP3を買って、子供が一人追加になり、後部のチャイルドシートの乗り降りが大変・・・ということで、急遽アコードを購入（黒の５万キロ、前期）。
オーディオもがんばってインダッシュを取り付けることが出来ました。上段を前に半分ずらし、位置は低いですが2DINよりまし。エアコン操作が多少不便ですが。
EP3に比べ重い車体ですが、バランサーが追加されたスムーズなエンジンと、しっとりとした足回りで、すべてがスムーズ。
シビッククラスよりはるかに高級感のある内装は、感動もの。（仕事柄、外車や高級車等、人の車には良く乗ります。シビックが質感低すぎるんだよな・・・）
本当は、FD2・・・と考えたけど、高いし。
4輪DWBのアコードのほうが走行安定性は上かな！とか、レカロにモモステ！
FD2は内装がやはりシビッククラスでしょうし・・・とか、自分を納得させる材料はいろいろとありました。
結果、やはり「買ってよかった。５年ローンだし、長く乗ろう」と思いました。
EP3を個人売買で売った金でスピーカーやらブレーキ周りやら交換。とりあえず、パッドとラインを変更しました。
しかし、やはり車高も少し下げたいですね。インチダウンしている所為か、さらに隙間が気になりますｗ
あとは、全体的な軽量化を行い、サーキットデビューがしたいですね。
タイプR以外では圧倒的な動力・走行性能を持ち、広い室内で５人乗りでファミリーユースにも耐える・・・
ミニバン並みの圧倒的な広さを求めなければ、何でも1台でこなしたいっていう私みたいな方には最適な車かと思います。

満足している点

○バランサーの追加されたエンジン（EP3に比べ、ギクシャクすることが少ないです。）
○滑らかでしっかりとした足回り（街中～峠なら、不満なし。でも車高を２～３cm下げたい）
○トランク広すぎ！リアシートをたためば長い荷物にも対応できる！
○高級感のある内装！シビッククラスとはダンチの差
○車内が静か。噂のきしみ音はわからず
○４輪DWBの安定性
○バイザーに照明内臓！？（つかわないけど）
○見た目が一見普通のところ（赤いEP3はおしゃれで奇抜、希少でしたのでそれはそれで優越感があったのですが）

不満な点

×重い車体。街中では不満はないですが、サーキットは軽量化しないとね
×付けづらい社外オーディオ。2DINナビだと位置が低すぎ・・・インダッシュを無理やり取り付け　克服しました。
×EP3も見づらかったですが、さらに見づらいAピラー。こればかりは解決手段がない・・・。
少し気になったところ
△車重の割りには、小さなブレーキ。S2000のが付くらしいけど・・・。
△エンブレムが地味。特にリア。せめてオデッセィとかについているタイプがよかった・・・。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験