ホンダ アコード 「The best of　アコード 200万以下の車輛価格でHIDも標準。。アコードユーザーのニーズに応えていた最後のアコードです トルクで走りを堪能し」のユーザーレビュー

The best of　アコード 200万以下の車輛価格でHIDも標準。。アコードユーザーのニーズに応えていた最後のアコードです トルクで走りを堪能し

2008.12.11

総評

The best of　アコード
200万以下の車輛価格でHIDも標準。。アコードユーザーのニーズに応えていた最後のアコードです
トルクで走りを堪能したいユーザーには２４００（高速で本領が発揮されます）
そして　最良のセダンのユーロR。。
歴代のインスパでも分かるように　５気等とV6　３２００、　V6　２５００　と　V6　３２００．
回して楽しむ下位グレードと　トルクで余裕のクルージング出来る上位グレード　そして　トルクがある上　高回転もご機嫌な　タイプSという　数少ないユーザーのニーズにきちんと応えていたホンダの上級セダン。。
オデッセイを特集してる雑誌には　オデッセイはミニバンでなく　BMWのレベルにあると評価するホンダ御用達の　自動車評論家が多いですが　素人でも　旧型アコードに乗ればBMWの走りに近いことを体感できます。。

満足している点

２０００ｃｃでも体感では充分速いし、上まできっちり回せます。燃費もまーまーで　静粛性もかなり高い。
ディスチャージドランプが標準　２００万以下の価格で標準です（マイナー後は　OP)

不満な点

ミニバンが主流になったため　ドイツのセダンを越えていたはずの　新型アコードは中途半端なセダンになりました。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験