ホンダ アコード 「今じゃ希少なスポーツセダン 2007年9月に購入し丸4年乗って感じた事などをだらだらと書こうと思います。 家族がいる事もありMT車となると選択肢はかな」のユーザーレビュー

今じゃ希少なスポーツセダン 2007年9月に購入し丸4年乗って感じた事などをだらだらと書こうと思います。 家族がいる事もありMT車となると選択肢はかな

2011.9.5

総評

今じゃ希少なスポーツセダン
2007年9月に購入し丸4年乗って感じた事などをだらだらと書こうと思います。
家族がいる事もありMT車となると選択肢はかなり少ないのですが、最大公約数で選んだのがこのユーロRでした。
・今では希少なMTのスポーツセダン
・5ナンバー+αの手ごろなボディーサイズ
・街乗りから高速クルージングまで多様にこなすキャラクター
メインはこの3点でしょうか？
短所も有りますが、それを補う長所と、運転してて非常に楽しい車なので飽きません。
まだまだ乗り続けるつもりでいます。
今でも乗ってますが非常に運転が楽しい車です。

満足している点

・2.2リッターでトルクフルかつ上まで吹け上がるエンジン
　さすがはホンダVTEC、他のメーカーに無いキャラクターのエンジンで、尚且つ上まで回してもロングストロークとは思えない軽々吹ける。街乗りも排気量の多さからくる低速トルクでMT車でも全く苦になりません。
・手ごろなボディサイズ
今では殆どのセダンが完全に3ナンバーサイズになってますが、この車のサイズは5ナンバーにちょっとだけ幅が広がってるだけなので、扱いやすいサイズだと思います。
しかも4ドアセダンなので使い勝手も良く、色（ミラノレッド）を除けばシチュエーションを余り選びません。
・室内
　標準装備のレカロシート、2+1DINも可能なオーディオスペース、各部収納の多さ･･･etc
　使い勝手はかなり良いです。

不満な点

・もう1速欲しいギア比
　1～4速までがセミクロス、5速が離れてるのでもう1速あれば高速の燃費が改善するのかなぁと。
・オフセットされたシフト
　サイドブレーキの位置が運転席側にあるので、シフトが助手席側にオフセットされてます。
　なので、最初に乗ると何速に入ってるのか分かりません（笑）
・回転半径の大きさ
　回転半径が5.8ｍと非常に大回りな車なので、Uターンは非常に大変、細い路地では気を使います。
・基本設計の古さから来る使い勝手。
　社外ナビを付けるとなると位置に非常に悩みます。手軽なメモリーナビ辺りだとモニターをどこに付けたら良いか1日悩みました（笑）
・アフターパーツの少なさ
　シビック・インテグラから比べるとやはりアフターパーツが少ないです。
　マフラーが2本出しなので値段が高い（笑）
　ただ、足回りはワゴンの流用が利くのでなんとかなります。
・保険料の高さ
　意外と保険料の両立が高いです。それだけ事故率が高いのでしょうか･･･。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験