ホンダ アコード 「7万キロで購入、現在11万キロ超 2004年の冬、ドマーニの車検を期に買い換え。購入時7万弱とかなり距離走ってましたが、正規販売店オートテラスの出物で」のユーザーレビュー

7万キロで購入、現在11万キロ超 2004年の冬、ドマーニの車検を期に買い換え。購入時7万弱とかなり距離走ってましたが、正規販売店オートテラスの出物で

2007.12.20

総評

7万キロで購入、現在11万キロ超
2004年の冬、ドマーニの車検を期に買い換え。購入時7万弱とかなり距離走ってましたが、正規販売店オートテラスの出物で程度も良かった(初期オーナーさんがかなり丁寧に乗って下さっていたとのこと)ので即決購入。約3年間乗った今は11万キロを越えましたが大きなトラブルもなく元気に走っています。すでに多数の方の詳しいレビューがあり、私自身ははあまり車に造詣が深くないのであくまでも素人的な感想です。現時は、ホイールのインチアップ(17インチ化)と、購入時ついてなかったトランクスポイラー(純正ロータイプ)取付を行いました。

満足している点

・11万キロを超えた今でも目立った故障はありません。もっとも、サーキット等にはいっていませんし、エンジンオイル(4000～5000キロ毎)をはじめ消耗品のメンテには多少気を使うようにしていますが。
・レカロシートのホールド感はさすがと思います。サーキット等走るなら別かもしれませんが、街乗りや峠道を流す程度なら十分です。
・低回転時のトルクも十分あると思います。0からの発進でもそれほどクラッチの繋ぎに気を使うことはありません。パワーもあり車重も現行型より軽いので加速もし、高速合流も問題なしです。
・レカロシート、MOMO製ステア、アルミシフトノブそしてVTECと外からではわかりませんが随所で所有欲を満足させるアイテムが使われています。後はアルミ製フットペダルだとさらにスポーティ感が出てよかったと思います。私は無限のそれと交換しました。

不満な点

・致命的な欠点といわれているシートポジションの高さ。これに関しては私も違和感を感じ、ローポジのシートレール(ホンダツインカム製)と交換しました。交換前は、バックミラーと目線が同じ高さで左斜め前方の視界が極端に悪かったのですがそれも解消されました。
・パワステの効き(軽中重)を変えられるEPSがついてますが、重い状態でもちょっと軽めの気がします。もうちょっと重いほうが高速走行時にはいいかもしれません。
・こまかいことですが、レカロシートの肩部の出っ張りのためシートベルトをはずした際その部分ひっかかり元の位置に戻らないのが気になるといえば気になります。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験