ホンダ アコード 「中庸ですが 非常に纏まりのある車です。今年中古で購入したのですが、１５０万円前後で非常に程度の良いＭＴ＋ハコが買えるのでお得かと。レガシィＢ４の動力性」のユーザーレビュー

中庸ですが 非常に纏まりのある車です。今年中古で購入したのですが、１５０万円前後で非常に程度の良いＭＴ＋ハコが買えるのでお得かと。レガシィＢ４の動力性

2007.8.20

総評

中庸ですが
非常に纏まりのある車です。今年中古で購入したのですが、１５０万円前後で非常に程度の良いＭＴ＋ハコが買えるのでお得かと。レガシィＢ４の動力性能やアルテッツアのハンドリングも気になりましたが、ＶＴＥＣの官能性に一旗。高速では排気量＋度胸ですし、ハンドリングは前車のＲ３４ＧＴ－Ｖが秀逸であったので、それを超えるのは不可能と判断したのも選択の理由です。走っての感想は、峠でシビックにケツをつつかれ、高速でスカイラインに道を譲り、田舎道で我を取り戻すといった感じでしょうか。目を見張るほどの速さはないのですが、官能特性に重きを置いた場合、同系統の中古国産車種ではベストバイと考えます。
ただ、電動パワステのせいでステアリングインフォが超希薄です。先進性のない車なのにここだけ電動とは。。車重が少し重くなってもフィール重視で油圧を採用してほしかった。

満足している点

ＶＴＥＣ（名機とは言いがたいが）
重過ぎない車重（今となっては）
パッケージング
２ＤＩＮオーディオ
レカロとかの標準品
シフトフィール
路面追随性
マイナー車

不満な点

あと１０００回転
電動パワステ（路面状況わかりません）
シート高さ（ローポジレール１．５万円）
アフターパーツの少なさ
マイナー車

デザイン

-

走行性能

-

乗り心地

-

積載性

-

燃費

-

価格

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故障経験