ホンダ アコード ユーザーレビュー・評価一覧 (7ページ)

車内空間と一般道での速度には不満…というか諦めの境地に至っておりますが、小回りがきいてどんなところにも潜りこめますし高速走行時の安定感は捨てがたいで

2012.11.20

総評

車内空間と一般道での速度には不満…というか諦めの境地に至っておりますが、小回りがきいてどんなところにも潜りこめますし高速走行時の安定感は捨てがたいです！

満足している点

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不満な点

車高が低いのでキツイ角度の坂道はお腹をこすってしまいます(>_<)

乗り心地

一般道ではスピードを出せないので、アクセルの加減が未だに難しいです

スタイルは国産車で一番良いと個人的には思います。スタイルに関しては外車と比べられるレベル です。そしてロングツーリングが一番楽しい車です。

2012.11.15

総評

スタイルは国産車で一番良いと個人的には思います。スタイルに関しては外車と比べられるレベル です。そしてロングツーリングが一番楽しい車です。

満足している点

スタイルはアメ車の雰囲気があり日本車離れしていてかっこいい。国産車に無いのびのびとした デザインだと思います。高級感もありアタッシュケースが似合う感じです。高速の安定感もよい。

不満な点

車幅があるので狭い道の離合に気を使う。

乗り心地

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総合的に見て大満足としか言いようがない。 まぁ、自分が好きな車だからあたりまえだけど。

2012.11.9

総評

総合的に見て大満足としか言いようがない。 まぁ、自分が好きな車だからあたりまえだけど。

満足している点

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不満な点

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乗り心地

ノーマルは少しゆるいけど、少しいじってやればよく動くいい足になる

最大のポイントは外装色と内装色。落ち着いたじつに良い雰囲気。実用性も文句なし。

2012.11.1

総評

最大のポイントは外装色と内装色。落ち着いたじつに良い雰囲気。実用性も文句なし。

満足している点

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不満な点

旧式なので如何せん燃費が厳しい。街乗りで8km/L、高速道路乗っても10km/Lいかないときがあった。

乗り心地

ホンダらしく足は締まっており、段差などではけっこう突き上げる。が、個人的にフワフワの足はNGなので問題なし。

とてもパワーがあり早い上に人や荷物も多く塔載でき遠乗りでも疲れない。 とても良いお勧めの車です。

2012.10.31

総評

とてもパワーがあり早い上に人や荷物も多く塔載でき遠乗りでも疲れない。 とても良いお勧めの車です。

満足している点

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不満な点

初期段階からオイルが減る現象がみられるがデイーラーや販売店に頼めば問題ない。

乗り心地

自分のは手を加えてあり少々堅めだが、しっかり安定していて安心して走行できる。

購入時は、2年だけ乗って車検を通さずに代替えするつもりでいたのが、早7年。ほぼ毎日乗っているのに飽きない魅力は大したものだと思います。優等生な車です

2012.10.30

総評

購入時は、2年だけ乗って車検を通さずに代替えするつもりでいたのが、早7年。ほぼ毎日乗っているのに飽きない魅力は大したものだと思います。優等生な車です。

満足している点

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不満な点

不満点は先にも挙げた通りにEPS。油圧式のパワステだったら、どんなに良かったかと思います。後は、さすがに劣化が始まってきたので、状態良く保つのが大変になってきたことでしょうか・・・

乗り心地

これ以上ハードではシンドいだろうし純正で、これなら○と言う感じ、もう少ししなやかな感じがあったら最高ですねぇ・・・なのでタイヤサイズで扁平率５０よりも５５もしくは６０でも良かったのでは？と思うこともありま...

ＨＯＮＤＡ特有の視野の確保や肝心のエンジンとそれに伴ったセッティングがバランスよくできている車だと。現行モデルのエンジンと比べても価格等を考えると今

2012.10.23

総評

ＨＯＮＤＡ特有の視野の確保や肝心のエンジンとそれに伴ったセッティングがバランスよくできている車だと。現行モデルのエンジンと比べても価格等を考えると今の車を長く乗ってゆきたいと思わせる車です

満足している点

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不満な点

ヘッドライト内側の曇り。悩ましい・・・

乗り心地

タイプＳとしては大変心地よい。全体的には硬めで、45のタイヤのため若干のタイヤ音は仕方ないかと。

フィット、エディックス、そしてアコードに乗り換えました。正解でした。4ドアセダンの静かさ安定感どれを取ってもミニバン等と比べ物になりません。早くセダ

2012.10.11

総評

フィット、エディックス、そしてアコードに乗り換えました。正解でした。4ドアセダンの静かさ安定感どれを取ってもミニバン等と比べ物になりません。早くセダンにしていればと思いました。次はスポーツカーが欲しい。

満足している点

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不満な点

新車の塗装が良くない。国産車に塗装を追い求めることは出来ません。

乗り心地

ホイールを16インチから17インチそして18インチ8JJOFF＋48で落ち着きました。特に、足回りをユーロRとエクスペリアのダウンサスをいれて安定度がとても良くなり、外の車に乗ったときにとても不安を感じる...

NA、6速ミッション、4ドア、まあまあ早い車を探していたので他の車は考えなかったです。 この車を購入してとても満足しています。

2012.10.10

総評

NA、6速ミッション、4ドア、まあまあ早い車を探していたので他の車は考えなかったです。 この車を購入してとても満足しています。

満足している点

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不満な点

車高が高すぎる。

乗り心地

乗り心地は多少固い。もともとシャコタン乗りなので乗り心地は気にならない程度。

スポーツ走行も待ち乗りも問題ないです。 いじるのも結構楽しそうです。 長く乗って行きたいと思っています。

2012.10.6

総評

スポーツ走行も待ち乗りも問題ないです。 いじるのも結構楽しそうです。 長く乗って行きたいと思っています。

満足している点

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不満な点

ホイルは１７インチがいいです。 内装は他のアコードとほぼ一緒なので、ユーロR仕様を作って欲しかったです。

乗り心地

やや足は硬い感じですけど、自分はあれくらいが好きです。 レカロシートのフィット感は長時間運転もあまり疲れないです！

前からかなり欲しかった車なので買えて嬉しいです。 めっちゃカッコいいです。

2012.10.5

総評

前からかなり欲しかった車なので買えて嬉しいです。 めっちゃカッコいいです。

満足している点

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不満な点

エアコン操作とナビが一緒なのでHDDナビが取り付けるのに手間がかかる

乗り心地

別にこれといってないが車高調はジールが一番この車にあっている。

前からかなり欲しかった車なので買えて嬉しいです。 めっちゃカッコいいです。

2012.10.5

総評

前からかなり欲しかった車なので買えて嬉しいです。 めっちゃカッコいいです。

満足している点

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不満な点

エアコン操作とナビが一緒なのでHDDナビが取り付けるのに手間がかかる

乗り心地

別にこれといってないが車高調はジールが一番この車にあっている。

これほどまでに高次元でバランスの取れた車輌は、ホンダ以外のメーカー含め、今後もう二度と現れることはないと思われます。なので、唯一無二の存在として可能

2012.10.3

総評

これほどまでに高次元でバランスの取れた車輌は、ホンダ以外のメーカー含め、今後もう二度と現れることはないと思われます。なので、唯一無二の存在として可能な限り延命させてやることが、この車のオーナーとしての義務...

満足している点

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不満な点

特にありませんが、あえて挙げるとすれば、①フェンダーアーチとタイヤの隙間が大き過ぎること（ホンダ車全般）　②フロントグリルのＨマークが異様にデカイこと　ぐらいですが、これもノーマルの状態に限った話しで、社...

乗り心地

現在は車高調装備＆インチアップしていますが、ノーマルの足回りは大変優秀で、市街地走行に限定すれば驚くほど良好な乗り心地を実現しています。”しなやか”という表現が最も近いかも．．．。

希なＭＴ車 そして使いやすい４ドア かっこいい外装 ｋ２０Ａは素晴らしい

2012.9.30

総評

希なＭＴ車 そして使いやすい４ドア かっこいい外装 ｋ２０Ａは素晴らしい

満足している点

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不満な点

故障が多すぎる

乗り心地

硬いがストロークがありコーナーで良く粘る きびきび動く 車重は重い

まさに国立大学的万能車 ドアの立て付け、インパネの使い勝手、トランクの大きさ、スタイル、燃費、乗り心地に色・・・日独伊あらゆるクルマに乗って解っている

2012.9.25

総評

まさに国立大学的万能車 ドアの立て付け、インパネの使い勝手、トランクの大きさ、スタイル、燃費、乗り心地に色・・・日独伊あらゆるクルマに乗って解っているつもりであるがこのクルマ、なんら不満が無い。万が一の時...

満足している点

今買うと安いが真新しいクルマと勘違いされるくらいの希少性と話題性の低さ。

不満な点

思い当たらない。

乗り心地

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最高のスポーツセダン 町乗りからスポーツ走行までカバーできる最高の車です

2012.9.17

総評

最高のスポーツセダン 町乗りからスポーツ走行までカバーできる最高の車です

満足している点

8000回転まで回り、6000回転から伸びるエンジン 柔から過ぎず硬すぎないサスペンション

不満な点

ちょっと目立つ 純正のタイヤが良すぎるｗ

乗り心地

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24TL2年落ち、 7月１６日納車ネットで決めた手元に来るまで現車も観ず試乗もなし２２０万、９８００ｋｍ車であった驚いたのは車の巨大さ車幅しかし問題無

2012.8.10

総評

24TL2年落ち、 7月１６日納車ネットで決めた手元に来るまで現車も観ず試乗もなし２２０万、９８００ｋｍ車であった驚いたのは車の巨大さ車幅しかし問題無し良く走る13年前にもアコード保有してたので＋アルファ...

満足している点

デザインが良いタイヤも太い、バックカメラも便利、サングラス収納もいい。

不満な点

特になし唯車体が大きい分スーパーなどの駐車は神経を使う。ただ唯一不満なのが灰皿である日に６０本は吸うのでこんな小さな灰皿では直ぐ満杯となる。

乗り心地

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実は今が２回目の買い時 新型アコードが2008年に発表されて実物を見たがとってもガッカリした。ただでかくなっただけで、なんだかな～バブル丸出しと思った

2012.6.24

総評

実は今が２回目の買い時 新型アコードが2008年に発表されて実物を見たがとってもガッカリした。ただでかくなっただけで、なんだかな～バブル丸出しと思った。ところが当時この型の程度の良い中古車もなかなかない。...

満足している点

1989年式アコードとほぼ同じサイズ。このサイズならたいていの駐車場に収まる。いわゆる「道具」としてのスペックは重要だ。上級グレードでは、インテリだけどマークＸやクラウンのようなオッサングルマが嫌いな連中...

不満な点

やはり燃費だろうが、ホンダだから高速走行ではそこそこの『燃費セーブ」は保証されている。アコードについてはむしろ現行モデルのほうが燃費については？だろう。

乗り心地

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CLアコード2台目です　HiDs付 3B型パサート後期型に乗っていましたが、車検直前に事故にて急遽クルマを調達する必要があり元々CL7Rを乗っていて原

2012.6.24

総評

CLアコード2台目です　HiDs付 3B型パサート後期型に乗っていましたが、車検直前に事故にて急遽クルマを調達する必要があり元々CL7Rを乗っていて原点に戻ろうと考えてCL9のいい出物を掘り出しました。 ...

満足している点

・CL7Rとの比較をしたほうがいいレビューになるかもしれません。 　CL9ですと、常用域のトルクがあるので実に乗りやすいクルマです。 CL7Rですと、「回してよ！」とクルマにせかされているように感じますが...

不満な点

・ハイオク指定だったのが残念。 　・ATのギア間隔がワイドでMTモードでも楽しめるほどではない。 　・ノーマルの車高。　タイヤハウスの間隔は相変わらず。 　・スマートカードキーは本当に閉じ込めをしてしまう...

乗り心地

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25万キロUS版アコード 愛車のアコードがそろそろ25万キロ突入なのでレビューします。 現在アメリカなので型式がこの世代のアコードのCF、CLではなく

2012.6.11

総評

25万キロUS版アコード 愛車のアコードがそろそろ25万キロ突入なのでレビューします。 現在アメリカなので型式がこの世代のアコードのCF、CLではなくCG1です。 エンジンがワゴンのF23Aでミッションは...

満足している点

・エンジン 日本版ワゴンのF23Aですが、丈夫でそこそこパワーあります。 現在25万キロですが全く問題なし。 （もちろんタイベル、タペット調整などメンテはばっちりしてます） タイベル交換なんかもホンダ車の...

不満な点

・内装（笑） 長所じゃないのって、言われそうですが、やっぱ古さは否めません。 この次の世代のアコード（インスパイア）から内装の質感はぐっと UPするので、比べると。。まあ、自分は気にならないですけど。 シ...

乗り心地

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