ホンダ アコード ユーザーレビュー・評価一覧 (4ページ)

圧倒的な剛性と空力性能

2021.1.17

総評

性能を整理すれば、長距離高速走行に特化しているので、そこは欧米の車の特徴が全面に出ています。それを活かして見れば最高に魅力的な車で、剛性に関しては国産車では群を抜いてトップだと言えます。後部座席も広過ぎれ...

満足している点

ゆったりとした車内、全くブレない安定した剛性により、高速域でも車体はブレず風切音も少なくハンドルも取られないので、新幹線に乗っている様に落ち着いて運転が出来ます。更に、緻密に設定された空力性能で、高速域で...

不満な点

夜間、小物入れを開けようとしても、ライトが無いので真っ暗でとても困ります。 シート下も狭めなので、芳香剤を置く場所に苦慮。 純正ナビ、オーディオを繋いでラジオ接続しないと、上部ディスプレイがエアコン表...

乗り心地

シートが良いので、何時間も連続で走っても疲れ難いです。サスペンションはモデューロのものに変えているので、硬い為振動はその分ダイレクトに伝わってきますが、それでも乗り心地は悪いとまでは感じません。

車格がひとつ上がったアコード

2020.12.2

総評

必要十分いい車。アコードはいいぞ。 先代のCLよりデカくなり車格が上がり、スポーティというよりはラグジュアリーな感じに。 本気だせばそこそこ走れるしサーキットも思ったより速かった。 悪い言い方すると...

満足している点

・高級感のある内外装デザイン ・熟成された4輪ダブルウィッシュボーンの確かな安定感 ・車格の割に機敏なハンドリング

不満な点

・ホンダ内製クソザコトランスミッション

乗り心地

車格は上がったけど高級車ではない、硬めかな。 でももっと硬い方が好きなので無慈悲に車高調入れてレートブチ上げました。 ほんで別に静かでもない。 フルノーマルだとスポーティなのかラグなのかどっちつかず。

燃費気にしてたら走れない車みたい

2020.11.11

総評

まあ欠点は多いけど、出来の悪い子ほど可愛いって思って乗ってます。

満足している点

後ろ姿がカッコいい、乗り心地は好み別れると思うけどゴツゴツしてて個人的には好きです。

不満な点

車体でかいのにトランクがかなり狭い。 内装がベージュなので汚れが目立つ。 そして何より遅いくせに燃費が最悪。

乗り心地

静粛性は高いと思います。 脚はけっこう硬めで下からの突き上げ感が強い、ゴツゴツ感のある車が嫌いな人は止めたほうがいいです。

良くまとまった車。

2020.5.22

総評

13年11万キロ楽しませてくれました。

満足している点

全体的にまとまって完成されている車。ハイオク仕様で最高燃費は16キロ、13年11万キロ乗ってもボデイはしっかりしている。ボディ剛性も高く、パワフル。

不満な点

特にありません。

乗り心地

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20万Ｋｍ走行したアコード

2019.12.17

総評

ホンダに良いイメージはありません。 年式が古いので、そこそこ壊れます。

満足している点

タイ国で使用しているアコード2400ｃｃ車です。 ２００５製で２０万Ｋｍ走ってますがエンジンは 元気です。

不満な点

困っているのは、タイ国ホンダ販売店の動きが悪いことです。欠陥のエアーバックを交換してくれない、オートマが４速に入らないのですが、これも欠陥で日本ではレポートが出ているが、タイのホンダ販売店では普通に修理見...

乗り心地

ショック及びスプリングコイルが弱っているので、市販のゴムを挿入してだましだまし乗ってます。

CIVIC Siの前　初めて買ったクルマ

2019.9.30

総評

25点　お金が無かったので結局長く乗っちゃいました。1978年7月から1985年1月　約10万キロ　サスは腰砕けになりました。

満足している点

ホンダの部品メーカーに勤務し　独身寮Pにはホンダ車しか停められませんでした。他にCIVIC(初代)しか生産していなかった時代　他に選択種がありませんでした。EX-Lなのでパワーウィンドウだったこと!

不満な点

CVCCでエンジンブレーキがほとんどきかない。ふかふかのサス。軽すぎるパワステ。シート表皮(我が社の製品)。

乗り心地

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夢の車

2018.9.26

総評

個人的に好きな車。 鋭い目つきに、どっしりしたヒップ。 見た目も乗り心地も文句なしです。

満足している点

個人的な評価です。 子供のころ、父親が乗っていた車で大人になったら絶対に乗ろうと決めていました！！免許獲得後はボロボロの格安フィットを購入し、アコードを買うために毎日必死に働きました。念願叶いついに購入...

不満な点

なし

乗り心地

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現存する自動車の中で最も一体になれる唯一の存在

2018.6.14

総評

良すぎて評価できないよー

満足している点

一体感

不満な点

なし

乗り心地

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初めて所有した車（1995～1997）

2018.5.14

総評

当時でもいい装備のいい車だったと思います。

満足している点

親が車を買い替えた時にゆずってもらった車です。１３年落ちの車でしたが、ＡＢＳ・クルーズコントロールなどなど見劣りしないいい車でした。

不満な点

装備が充実していて、不満はありませんでした。

乗り心地

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アコード ユーロR

2018.5.6

総評

最強にオススメの一台。男ならマニュアル ターボは認めん。NAに限る

満足している点

K20高回転エンジン。4ドアが便利！

不満な点

特にない

乗り心地

クスコゼロストリートにて走行。非常に足は硬め

ATでも楽しい車

2018.4.11

総評

決して速い車では無いですが、何故か運転するととても気持ちがいい車。

満足している点

車内はとても静かで、乗り心地も良い。 グレードがsirではないのでエンジンはSOHCですが、低い回転数からトルクがありとても乗りやすい。 ATの変速もスムーズ。 ラジオアンテナがガラスプ...

不満な点

ナビにCD等を入れる時、ATのセレクトレバーがPの位置だと干渉して開かない。 このVTEのグレードには後席ドリンクホルダーが無く、やや不便。

乗り心地

かなりふんわり。

絶妙なバランス

2018.1.8

総評

昔は比較対象もあったんでしょうが。家族使いできて4ドアスポーツ、当時の新車の売値が250万円～ってバーゲンセールにも程があるかと。 今ならシビックハッチバックのMT？いや走りはユーロRほど尖ってないでし...

満足している点

絶妙なバランス。 走り：もてぎでHonda Sports Drivers Meetingに参加したが、自分には限界を引き出せなかった。K20Aの咆哮は本当にすばらしいし、スーパースタビリティというCMの...

不満な点

走りはこの前のHonda Sports Drivers Meetingで不満がなくなりました。私にはこのクルマの限界が引き出せない。 4速でリミッターまで掛け上がる性能を公道でもて余すというなら、免許が...

乗り心地

父の20Eと比べると硬いですね。 ただ、乗せた人に「硬くて気分が悪い」と言われたことはなく。 静粛性はタイプRのように防音材を省略したりしていないので悪くなく。高速の6速巡航くらいなら余裕で後席と話せ...

免許取得時、親が乗っていた車

2017.12.12

総評

親の車カペラを9年乗り買い替える時、車好きだったというのもあってかなりカタログを隅々まで見たり、候補だったらカペラとの比較表を作ってアコードが欲しいアピールをしたりしました。 新車から3年半、免許取...

満足している点

グレードとしては一番下の1800㏄仕様でありながら、上まできっちり回るエンジン。さすがホンダだなと当時から思っていました。 オーディオの音が結構良くてデッキを変えただけでもそれなりに音楽を楽しむ事が...

不満な点

さすが一番下のグレードというところでしょうか。 ・アルミがショボイ ・ボディのあちこちに黒が使われている ・後部座席の肘掛も無い

乗り心地

とても良かったです。不満など全くありませんでした。

他車にはない魅力

2017.10.15

総評

・とにかく、よくある日本車とはちょっと違う、そんな車です。あと、この車は夜になると表情が一変します！

満足している点

外観：欧州感溢れる見た目 室内：ゆったりとしていて、ドア周りも重厚な感じ、メーターは外周が赤を基調として、針がシンプルにかっこいい。 　　　静粛性もかなりある 乗り味：硬いというけれど、運転者と...

不満な点

・アフターパーツが少ない ・社外電装品の車種対応では、大体データがないｗ ・インターナビ使いずらい

乗り心地

・一応硬いといわれてるけど・・・たぶん後列の人はそう思えるんでしょう

ホンダアコードCD3

2017.9.11

総評

ビニール製のルーフライニングやサンバイザーの付け根部分がメッキ仕上げなど、細部でアメリカを感じられる。 現代の車にはない低く平べったいスタイル。 全体的に見え隠れするアメリ感。 JTCCを見て憧...

満足している点

ロー＆ワイドなスタイル 大きめなシート 後期型のテールランプのデザインが大好きです。 ホンダらしいエンジン音。

不満な点

グレードがEXなので、カップホルダーが一つもないところ。

乗り心地

私が乗り始めた時はすでにショックアブソーバが抜けていたのでフワフワでした(笑) 今は、カヤバのショックにエスぺリアのダウンサスになったので、しっかりとしています。 20年落ち、ローダウン車とい...

レビュー

2017.8.20

総評

トータルでは満足しています。

満足している点

2.2リッターV-TEC 高剛性ボディ

不満な点

ボディデザインがちょっと…

乗り心地

ノーマルのアコードに比べれば硬めですが、路面の凹凸はキチンと吸収してくれるので、乗り心地はいいです。

『HONDA DNA』なスポーツセダン、のおこぼれ

2017.7.29

総評

基本性能がちゃんとした、ホンダのクルマ。それがアコードって奴でして。 もはや今や望めども叶わぬ、日本を向いたスポーツセダン。それの、下位モデル。 初めての自分のクルマってやつがこれじゃなければもう...

満足している点

5ナンバー、4輪DWBサス、セダン。 走行性能の高さ、運転の楽しさ。 euroR、アコゴンのおかげでアフターマーケットが豊富。

不満な点

F18B、1.8L SOHC VTEC、140馬力。 は、楽しかったけど、パワーが、足りない！ 日常的に上まで回せるというも、まあ、いいことなのかもですが。 幅が短い分？に全長が長く、取り回しは...

乗り心地

純正のサスの、グニャっぷり、ロールっぷりはすごかったですね。 ブレーキングで前荷重にしたままハンドル切ればそのまま4輪ドリフトに持ち込めて、Uターンするのに切り返すのだるい、こっちのが楽だ、とか遊んでた...

羊の皮をかぶった

2017.6.8

総評

今となっては貴重な６MTセダンです。 見た目もバッチ以外は他のグレードと大きく変わら無いのが良かったです。 ゆっくり走っても、攻めめて楽しい良い車でした。 ノーマル状態で不満がほとんど無かったの...

満足している点

市街地でも高速道路でも快適に移動ができ、サーキットでのスポーツ走行も楽しめました。 標準のレカロシートは長距離移動でも疲労が少なく、車内の騒音も低く抑えられていて、長距離走っても疲れませんでした。 高...

不満な点

初期型のナビは情報量が少なく使いにくかった。 オーディオが交換出来ない。 社外パーツが少ない。

乗り心地

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アコードインプレ

2017.3.23

総評

トータルのバランスが優れている １７万キロの過走行車だが， まだまだいける

満足している点

車体剛性が高い 燃費が良い エンジンが滑らか

不満な点

ナビ，オーティオが不良 内装がチープで走行時に異音が出る

乗り心地

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SOHCという可愛い仕様。

2017.2.13

総評

初愛車でMT探すと、アコード(トルネオ)・アルテッツァ・レガシィあたりで悩む人がいたら同じ世代かもしれません(笑) 初めては遅いくらいがちょうど良かったです。ぶつけちゃったりしたけど楽しめました。 ...

満足している点

長めのセダンということで、後部座席も結構ゆったり、ラゲッジもそこそこ広め。 5ナンバーでしたので狭いところも走りやすいです。

不満な点

5ナンバーなので車内も幅は狭め 小回りあんまり効かない 結構遅い。上まであんま気持ちよく回らない

乗り心地

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