現行レガシィツーリングワゴンと現行ホンダ アコードツアラーではどちらを買いますか？ どっちにしようか迷ってます。 外見はアコードツアラーの方が好きです。

Question

走りや後部座席の乗り心地ではどちらが上ですか？
アコードツアラーは後部座席狭いと聞きました…

補足

どちらも上位グレードで考えてます。

Answer 1

グレードは下位グレードですか？全部含めてなら、私はレガシィのDitモデルを購入します。燃費もそこそこで、加速はめちゃくちゃ速く、その上4WDなので雨や雪でも安心です！

補足みました。
アコードはFFでLあたり11km 全幅1850だったかと思いますが、さすが欧米をターゲットにおいてるだけあって、完成度は高いと思います。ただ、レガシィより幅では7cm 馬力だと100馬力程度、トルクもレガシィのほうが上です。
値段的にもレガシィのほうがオススメです。 全幅が1780のレガシィ、1850のアコードで、どちらも前後に長い車ですので、すべてを考えるとレガシィ有利だと思います。 新型のボクサーターボで、低重心による安定感とAWDは試乗して
体験してください。


最後に結局は日本ではどちらもオーバースペックな車です。質問者様が試乗してフィーリングを確かめ、みんからなどで
実燃費を見ることをオススメいたします。
レガシィは2014年あたりにフルモデルチェンジがある可能性があります。値引きは来年がピークかと。



追記です。
レガシィにはアイサイトver2がついています。これはカメラによって追突回避、自動追従などの機能があります。
ミリ波によるサーチより正確で安全です。 長距離でクルコンを使うとき、前に車が迫ってきたら何もせずとも減速してくれます。さらに、レガシィだけ、電子パーキングブレーキがついていて、首都高などで渋滞で止まってしまった時などはブレーキを全く踏まなくても、しっかり止まってくれます。

Answer 2

現行Ａ型に乗っています。私もアコードツアラーと迷いました。
乗り味、室内空間、荷室等々、最後はとにかく現車を試乗して決めたほうがよろしいですよ。
アコードの後席と荷室は確かに狭いですね。ただ、レガシィが広すぎると言った方が正しいかもしれません。
私の感覚ですが、レガシィの後席は４Ｌクラスの高級セダンより広いです。
アコードツアラーは車幅が１，８００を超えますので、機械式駐車場などでは入庫不可かギリギリになるのが注意点ですね。
あとは、値引き額ですかね。私の場合はホンダと相性が悪かったのか、数十万以上の差が出ました。

Answer 3

ワゴンでお考えならレガシィです。アコードはスタイリッシュワゴンで売れて来ましたが、結局ディーラーでも忘れられる位の車になっています。正直、メーカーの力の入れようも全然違いますし、比べるのは可哀想かと。

Answer 4

＞後輪の方がトルク配分が高いため

これは6発かターボ仕様のみね。
MTは固定配分だし、自然吸気AT/CVTは前輪重視の可変配分。

Answer 5

レガシィですね。
アメリカでもレガシィが四駆なのにアコードと値段が変わらないのでレガシィが人気という記事を読んだことがあります。

レガシィを選ぶ理由は四駆の足回りによる安定感と後輪の方がトルク配分が高いため後輪駆動に乗ってるような乗り心地の良さがあります。私はCVTが嫌いなので現行は買いませんが、MTかDCTが出たら買いですね。