フィアット500に乗ってる方に質問です！ 今度フィアット500を購入する事が決まりました。

Question

そこでフィアット500に乗ってる方に質問なのですが、フィアット500の良かった点・残念な点を教えてください。
些細なことでも構いません！

補足

購入するのは1.2ドルチェヴィータがベースのグランデブルという限定車です。

Answer 1

私も今年初めに何の知識も下調べもなしに新車購入しました。
グレードはツインエアのドルチェヴィータです。
車両本体価格が３３０万円でした。
今にして思えば衝動買いせず認定中古保証のあるディーラー新古車にしておけば良かったと反省しております。
反省点の一つは本体価格がこの数年でかなり値上がりしていてそれでいて機能や装備がカットされていたことがショックです。またリセールが悪すぎる点です。認定中古であれば１～２年落ちで２００万円台前後で購入できます。１００万円位は節約できるので後々ﾒﾝﾃで苦しむであろうミッションや冷却系部品代として貯金できます。
次にミッションの異音が気になります。2速→3速の切り替え時ガチャとかガコンとか鳴ります。ディーラーに聞くとこれで正常です。とのことですがとても気になります。なかなか慣れません。
アイドリングストップ機能がウザいです。ストップしてサイド引いて停車していると高確率で復帰しないことがあります。いつも運転するときはOFFにします。
バックするとき後ろの間隔が掴みずらいです。できればバックカメラ付けた方が良いです。
ヘッドライトが暗いです。以前はハイグレード車にはHIDが標準装備だったのがハロゲンになっているので自分でLEDに交換しました。
それほどでもないだろうと思っていたFブレーキダストの件は、マジで酷いです。洗車の度にゲンナリします。
ディーラーのメンテ費用が国産の1.5～2倍します。
ざっとデメリットを色々書きましたが、最後にメリットを書いておきます。
デザインがこれ以上なく秀逸であることです。
乗って楽しい見て楽しい。これに尽きます。
ハッキリ言って330万円も出せば国産新車で便利快適安全な車は山ほどあります。
そこをあえて外して買えるセンスと余裕が良いのではないでしょうか？
なんつってｗ

質問者からのお礼コメント

具体的にありがとうございました！

Answer 2

僕は初期の500ですが
クラッチ不調で取り寄せに
半年以上かかりました
不調になってからの半年はきついです
誰かが書いていたように
500はツインエアーはもちろんですが
ガソリン車も製造していないのでは？
今はハイブリッドか
電気になってる気がしました
日本だけがガソリン車売り続けている？？？？
同じ右ハンドルのイギリスでもラインナップにないです
FIAT UK でみてください
その辺詳しくないので
ディーラーに確かめておいた方がいいです。
製造が終わると部品調達が
きついかも？
ハイブリッドは基本設計はガソリンと同じようですが

Answer 3

2008年式1.4スポーツに乗り続けて13万キロ。
現行車と比べると異なる点が多いと思う。

長所は何と言ってもデザイン。
独特な乗り味が楽しく、見た目に似合わず割と俊足。
高速道での安定性も申し分ない。
エンジンはよく回るし丈夫。
ノーマルでも音がいい。
カスタムパーツは豊富でカスタムしやすい。
室内空間は意外と広く、後部座席やトランクスペースも結構使える。

短所も多い。
安っぽい質感の内装。
遮音性や遮熱性が低い。
ゴムパーツが劣化しやすくその汚れが酷い。
樹脂パーツを多用している割にその強度が著しく低いため突然破損し大変なことになる(高速道路を走行中突然ドアガラスが落ちた、夏場にオートエアコンの温度調節が効かなくなり熱風しか出なくなる、何かしらの液体がダダ漏れする)。
警告灯がよく点滅するが原因が分からない(原因を探すだけでも高い費用がかかる。走行に支障がなかったりするところが逆に厄介)。
ワイパーのビビリ音が大きく不快。
塗装の塗膜が薄く劣化しやすい。
ブレーキの効きがあまり強くない。
ノーマルモードだとアクセルレスポンスや加速がもっさりしている。
ハイオクでガソリンタンク容量も少ないのに燃費が悪い。
サイドミラーの格納が手動。
純正パーツの価格とディーラーでの費用が甚だ高額。
悪名高きデュアロジックがいつ壊れるか常にビクビクさせられる。
1日走行しただけで腰がバキバキになるシートとポジション。
下取り価格が低い。

私の車は購入時からディーラーで毎年12ヶ月点検と車検をしてきたお陰で何とかここまでこれたという印象。
この間結構な維持費が掛かっている。
短所を改善する費用も含んでいる。
もちろんこれらの維持費を安く上げる方法もネットにはたくさん転がっているが、それでも結構掛かる。
国産車のように最低限のメンテだけで気軽に長く乗れる車では全くない。
新車から次の車検までなら特に気にすることなく乗って構わないと思うが、長く付き合おうと思えば好きじゃないと乗り続けられないのは間違いない。

消耗品の交換と定期的なメンテナンス、予防整備、突然の故障修理に可愛くない費用が掛かるのがフィアット500。
しかしその不満を帳消しにしてくれる楽しさを私に与えてくれるのもフィアット500である。

Answer 4

とにかくアクセルの操作は優しく、優しく、マニアルミッションを機械で操作してますので、日本車の感覚で運転すると、
デュアロジック壊れます。
いまデュアロジックのアッセンブリーだと部品だけで26万位ですが、
新車なら大丈夫かな

Answer 5

アバルトですが1人でダム巡りをしつつ峠を走った時のキビキビ感が楽しかった半面、300万円超の車両価格に家族からはVOXY買えば良かったのにとずっと言われ続けて普段使いのデミオ、家族用のVOXY、趣味車のアバルト500と3台維持する羽目になった事ですね。

Answer 6

とにかく維持費…ディーラーでの点検料が高額。

工賃/hが16,000だったかな…
これはメルセデスの上位モデルと変わらない。
あのスペックで、これはあり得ない。

ディーラーが高額だから、フィアット(イタ車)に特化した店舗も同額。

500の新車ってもう製造していないんじゃないかな…？
在庫があれば新車は購入可能だけど、メーカーオプションは選択できない。