フィアット５００Rのキャブの吹き返しについて 以前からなのですが、走行中と空ぶかし時の中回転域で吹き返しがおこります。 考えられる原因は何でしょうか？

Question

キャブはウェーバー３０DGFを装着しています。

DGFにする前も同じ症状がでていました。

１２６エンジンのマニュアルをみて、ポイントギャップ 点火時期 タペットクリアランスを適正ギャップに調整しましたが直らず

スパークプラグも新品にしました。焼け色は白に近いキツネ色ですが変わらず

最近は、オクタン価をあげてみましたが変わらず

あと、何が考えられるでしょうか？

ちなみにｲｸﾞﾆｯｼｮﾝコイルとデスビコンデンサーも交換しましたが変わらず。

ただ気になるのは、タイミングライトで照射時に目印がたまにズレてたりします。

すみませんが、教えてください。

Answer 1

原因は色々考えられますね。
最初から祖の様な傾向が有る場合は、エンジン組立時にクランク・シャフトのオイルリテーニングプレートが裏替えしに付いていて、エンジン全体のオイル循環が悪い為、ロッカーアーム＆デスビシャフト等が焼き付き寸前で回転が重い。

タイミング・チェーンが伸び過ぎている。

オイルポンプスプリングが弱いか折損していて油圧が逃げる。

カムシャフト・スラストワッシャーに傷が有り、油圧が逃げる。

バルブフエース＆シートリングに傷が有る。
バルブカバーのフィラーキャップを外した状態で、エンジン回転数を上げて行きバルブ周りに充分なオイル潤滑が成されているか？確認する事。潤滑が悪く何処かにカジリか？ｏｒ寸前のところが有り回転が重く成っている可能性も有る。

デスビシャフトと同じくガバナーの回転も重く、正常な進角が成されていない、可能性も有る。
ディスキャップ＆ローターにリーク寸前の箇所が有る等。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございます。

まずはできる所から、一つ一つ潰していきたいと思います。


ありがとうございます