フィアット 500C （カブリオレ） 2010年8月モデル新型情報・価格・グレード

  • デザインがかわいい
  • おしゃれ
  • 排気量が小さい

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グレード情報500C （カブリオレ）

歴代モデル1件500C （カブリオレ）

ユーザーレビュー74件500C （カブリオレ）

500C （カブリオレ）

  • デザインがかわいい
  • おしゃれ
  • 排気量が小さい

平均総合評価

4.4
走行性能：
3.7
乗り心地：
3.5
燃費：
3.7
デザイン：
4.9
積載性：
2.4
価格：
3.4
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所有者データ500C （カブリオレ）

  • グレード所有ランキング上位３位

    1. 500C ツインエア ドルチェヴィータ_RHD(ATモード付シーケンシャル_0.9)
    2. 500C ツインエア ドルチェヴィータ_RHD(ATモード付シーケンシャル_0.9)
    3. 500C ツインエア ラウンジ_RHD(ATモード付シーケンシャル_0.9)

  • 人気のカラー

    1. 白
    2. 赤
    3. パール

  • 人気の駆動方式

    AWD
    全輪駆動
    FF
    前輪駆動
    FR
    後輪駆動
    MR
    後輪駆動(ミッドシップエンジン)
    RR
    後輪駆動(リアエンジン)
    FF
    100.0%

  • 男女比

    男性
    76.9%
    女性
    20.7%

    その他 2.2%

  • 人気の乗車人数

    4名
    100.0%

  • 居住エリア

    1. 関東地方 45.8%
    2. 近畿地方 18.5%
    3. 東海地方 11.2%

  • 年代

  • 年収

車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。

中古車相場 500C

平均値を表示しています。

500C

500Cの中古車平均本体価格

146.7万円

平均走行距離45,042km

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買取情報

メーカー
モデル
年式
走行距離

このクルマについて 500C （カブリオレ）

2010年8月

■2011年3月
フィアットの伝説的なコンパクトカー500(チンクエチェント)は旧型モデルの登場から50年を経て現代に蘇った。旧型モデルが持つ個性的で親しみやすいデザインを現代に生かしたのが特徴で、本国でも大ヒットしたほか、日本でも2008年2月の発売以来、好調な売れ行きを続けている。そのフィアット500に2009年に追加されたのがカブリオレの500Cで、7月の予約が開始に続いて9月から発売された。フィアット500の3ドアハッチバックボディをベースに、AピラーからCピラーにかけての部分をアーチ状に残して大型のソフトトップが開くタイプのカブリオレだ。インテリアデザインはシンプルかつクラシカルなものだが、現代の人間工学なども生かしたデザインとされている。乗車定員は4名で、これはハッチバックの500と変わらない。搭載エンジンは2011年3月にツインエアが追加されて3機種になった。直列4気筒1.2リッターの8バルブエンジンは51kW(69ps)/102Nm(10.4kgm)、直列4気筒1.4リッターのDOHCエンジンは74kW(100ps)/131N・m(13.4kg・m)、ツインエアの直列2気筒880ccのDOHC＋ターボ仕様は63kW(85ps)/145Nm(14.8kgm)のパワー＆トルクを発生する。いずれもデュアロジックと呼ぶATモード付きの5速シーケンシャルトランスミッションと組み合わされ、駆動方式はFF方式のみの設定だ。安全装備の充実度が高いのが特徴で、クラス初のニーエアバッグなど7エアバッグを標準装備し、ESP、ASR、HBA、MSR、ESS(緊急時制動表示機能)、ヒルホールドシステムなどの安全装備が揃う。機能装備はデュアルモード式の電動パワーステアリングが標準。

■2012年2月
フィアットの伝説的なコンパクトカー500(チンクエチェント)は旧型モデルの登場から50年を経て現代に蘇った。旧型モデルが持つ個性的で親しみやすいデザインを現代に生かしたのが特徴で、本国でも大ヒットしたほか、日本でも2008年2月の発売以来、好調な売れ行きを続けている。そのフィアット500に2009年に追加されたのがカブリオレの500Cで、7月の予約が開始に続いて9月から発売された。フィアット500の3ドアハッチバックボディをベースに、AピラーからCピラーにかけての部分をアーチ状に残して大型のソフトトップが開くタイプのカブリオレだ。インテリアデザインはシンプルかつクラシカルなものだが、現代の人間工学なども生かしたデザインとされている。乗車定員は4名で、これはハッチバックの500と変わらない。搭載エンジンは2011年3月にツインエアが追加されて3機種になった。直列4気筒1.2リッターの8バルブエンジンは51kW(69ps)/102Nm(10.4kgm)、直列4気筒1.4リッターのDOHCエンジンは74kW(100ps)/131N・m(13.4kg・m)、ツインエアの直列2気筒880ccのDOHC＋ターボ仕様は63kW(85ps)/145Nm(14.8kgm)のパワー＆トルクを発生する。いずれもデュアロジックと呼ぶATモード付きの5速シーケンシャルトランスミッションと組み合わされ、駆動方式はFF方式のみの設定だ。安全装備の充実度が高いのが特徴で、クラス初のニーエアバッグなど7エアバッグを標準装備し、ESP、ASR、HBA、MSR、ESS(緊急時制動表示機能)、ヒルホールドシステムなどの安全装備が揃う。機能装備はデュアルモード式の電動パワーステアリングが標準。 2012年2月には特別仕様車が発売された。

※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。

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フィアット 500C （カブリオレ） 500C ツインエア ラウンジ_RHD(ATモード付シーケンシャル_0.9)
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