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フェラーリ 360モデナ グレード・価格・口コミ情報

フェラーリ 360モデナ 新型・現行モデル
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車体寸法
(全長×全幅×全高)
4477×1922×1199mm〜
4490×1925×1215mm
燃料消費率 -
乗車定員 2名 排気量 3586cc

外装・内装

概要

ピッコロとは呼べないほどボディが大型化

1999(H11)年に日本導入が始まったフェラーリのエントリーモデル。V8エンジンをミッドに積む本格スポーツカーである。F355までのモデルとは全く異なる、オールニューモデルだ。360という名前は搭載するV8ユニットの排気量、すなわち3.6Lを表すものだ。V8を積むフェラーリのことを12気筒を積むフェラーリと区別をしてピッコロフェラーリ(小さなフェラーリ)と呼ぶ習わしがあるが、この360シリーズはそう呼ぶのが憚れるほど大きくなった。ボディディメンジョンはかのテスタロッサ並みに大きくなっており、その性能も段違いに向上しているからだ。全体のデザインはフェラーリの定石通りピニンファリーナが担当。大型化された理由は主に衝突安全性能の向上にあった。400psを発生するV8エンジンには6MTもしくは、F1マチック(セミオートマ)を組み合わせる。人気は誰でも乗りこなせるF1マチック車。クーペボデイをモデナ、電動オープンモデルをスパイダーと呼ぶ。(1999.3)

おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る 360モデナ 1999年3月ニューモデル

歴代モデル一覧 360モデナ

レビュー 総合平均評価 4.2点(86件) 360モデナ

  • 素晴らしいの一言

    評価:

    5.0

    ロッソくんのおやじ さん 2021.3.16

    グレード: F1_LHD(AT_3.6) 1999年式 乗車形式: マイカー

    F348からの乗り換えですが、思った以上の性能差がありました。馬力だけではなく走行安定性も上がり、高速道路でも緊張を強いられることはありません。 とにかく所有することの喜びを感じさせてくれる車としては、最高の車だと思います。十分現代にも通用するデザインで、古さを感じさせないところも良いですね。 <a href="/image.aspx?src=https://mkimgcv.yahoo.co.jp/minkara/userstorage/000/057/349/961/a0bb0ea294.jpg?ct=bcd5db26a6f8" target=_blank><img style="WIDTH: 500px" alt="" src="https://mkimgcv.yahoo.co.jp/minkara/userstorage/000/057/349/961/a0bb0ea294.jpg?ct=bcd5db26a6f8" /></a>

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  • 非日常

    評価:

    5.0

    ★$ekkinn★ さん 2021.3.10

    グレード: F1_LHD(AT_3.6) 1999年式 乗車形式: マイカー

    音とスタイリングこれだけで充分

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  • フェラーリ過渡期のスーパーカー

    評価:

    4.0

    black frog さん 2021.3.6

    グレード: F1_LHD(AT_3.6) 1999年式 乗車形式: 過去所有

    フェラーリV8モデルの中では比較的不人気なモデルかと思いますが、個人的には人生初フェラーリとして購入し、短い間でしたが所有出来た事を誇りに思います。488以降、ターボ化されてしまったが故、F355~458までのNAエンジンはこれから益々希少価値を増すのではないか、と思います。カーライフの中でBMWの直6、フェラーリのV8というNAエンジンの双璧を堪能出来たので、満足です。

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平均価格 940.4万円
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※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

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