ランエボ7につけている車高調がもともと自由長205mmのスプリングがついているのですが、

Question

知り合いから180mmぐらいのスイフトのスプリングを貰ったので装着したいな～と思っております

バネレートがF7k R6kからF12k R10kに変わります

自由長が短いスプリングをつけると動きが悪くなるなどの不都合はでますか？サーキット走行もたま～にするので問題があればやめようとも思います

非常に初歩的な質問で申し訳ありませんが宜しくお願いします

Answer 1

ん～とですね～
街乗り主体だったら、あんまりお奨めは出来ないです…結構、跳ねますヨ (^^;

それより、気になったのが… 元々のバネが７キロ６キロだった事です。
アブソーバの方が、それに合わせた減衰力になっているので、
本来７キロのバネが縮むのを抑制する様なセッティングなら
縮み辛くなる事が考えられます。
また、その伸びを抑えていた訳ですから、伸び易い＝押さえきれない
状態になる可能性がありますね。

当方の嫁の車を例にすると…
前後とも１０キロの製品で、サーキット走行に合わせてF１２・R１４
＋前後スタビになりました。
サーキット走行を止めた時に、乗り心地の面で前後１０に戻しました。
減衰力調整式のアブソーバは仕様変更２回しているのですが、
現在は最弱状態で使用しています。

装着するタイヤのグリップとも相談になりますから…
むやみにレートを大きくすると、タイヤが負ける状態になります。

まぁ… 折角、車高調を装着されているのですから…
一回試してみるのも良いと思います（体感＝経験値ですから）
エボの場合、リアのバネレートがフロントより高くなっても、
レバー比で、実際は高くならなかったりします。
前後のレートを色々な組み合わせで、体感されるのも面白いと思います。

その際は…
現状と車高を同じにしてやれば、アライメントも必要無いですよ。

参考になれば幸いです。

質問者からのお礼コメント

なるほど！

車高調が減衰量調整式なのでとりあえず装着して色々試してみたいと思います

他の皆さまもアドバイス感謝ですありがとうございました

Answer 2

サーキット走行されるのであれば足が固めの方が良い結果が出る
場合が多いかと思いますのでひとつの手段としては良いかと思います。
ただしバネの長さだけでなくＩＤ（直径）などが同じでないと車高調の
ショックにはめられないとか（バネの直径が小さい）バネが車体側に
干渉（バネの直径が大きい）なども出てきますので確認してから交換
する事をお勧めします。
もちろんバネが換わるので車高に変化が出ます。その辺りの車高調整
を上手にやればサーキット走行も楽しめると思いますよ。
ただしバネ自体が硬くなるので乗り心地は硬い感じになると思いますよ。
あと、作業は信頼のある整備工場でしましょうね！
頑張ってくださいね！