シビック（EG6）の足回り、クラックスの車高調（ショート）バネトレートF12,R10が付いてるのですが、少し乗り心地がしんどくなってきました（年齢48）でも、

Question

車高はそのままで乗りたいのですが、バネトレートとショックの関係があまりわかりません、バネトレートの数字が少ない方が、やわらかいくらいはわかるのですが、ショートストロークとショートストロークではない物の違い、ショートストロークでないと車高は下げれないのですか？街乗りベストね車高調のメーカーや数字的なものあれば教えてください。よろしくお願いします。

Answer 1

草レースのヘボメカニックです。

折り畳み式の傘の柄を見れば分かるでしょうけど、２段伸縮の柄で そんなに小さくする事はできないでしょう。？
一番小さく畳める折り畳み式傘の柄は ３段伸縮式になっています。

２段伸縮式で小さくしようとすると、伸ばした時に柄が短くなります。
それと同じで、大幅にローダウンする時は 純正サイズのショックアブソーバーだと、長くて縮み側のサスペンションストロークが無くなります。
つまり それ以上縮めない状態…サスペンションなんて無いのと同じ状態になります。
だからショックアブソーバーも全長を縮めて 縮み側のサスペンションストロークを少しでも残そうとするんです。
２cmくらいのローダウンならショートストロークのショックアブソーバーに変更する必要はありませんが、４cmも５cmも…となると、縮み側のストロークが不足します。

また、ローダウンのダウン量に比例して 固いスプリングが必要になるのは、サスペンションの底衝きと ロール(横揺れ)の増大を防ぐためです。
僕は ローダウンによるロール増大で、ミニサーキットに於いて２台の車を転倒→スクラップにした事があります。
ローダウンで、乗り心地が固くなるのは仕方の無い事です。

質問者からのお礼コメント

イロイロやってみます、ありがとうございました。

Answer 2

>>ショートストロークとショートストロークではない物の違い、ショートストロークでないと車高は下げれないのですか？

車高短で底突きしない様にレートが高いばねを付けると、スプリングのリバウンドストロークも無くなるので、バネが遊ばない様にショックを短くした物です。

>>街乗りベストね車高調のメーカーや数字的なものあれば教えてください。よろしくお願いします。

そのレベルの車高だと、もれ無く、見てくれだけのために、走行性能や乗り心地はお構い無しに車高短にするためのドレスアップパーツですから、一部の物好きが付ける物であり、お勧めは有りません。