458やF12ベルリネッタからだと思うんですけど、日本に納車されるフェラーリは空吹かしした時に、3000〜3500回転あたりでリミッターがかかるのは何故ですか？

Answer 1

日本の排気騒音規制（近接騒音測定）に適合させるためです。

実際には裏技で通しているのかもしれませんし、融通されている部分もあるかもしれません。

正規輸入車の立場として、出来る限り日本の規制に寄り添ったものとする必要があります。輸入車は大目に見られているでは体裁が良くないのです。

さらに近接騒音測定の試験方法が変更になって、アイドリングで空ぶかしできない仕様になっていれば、最高出力時の回転数の50％で測定できなくても良くなったのです。

エンジンが吹かせないのだから騒音も大きくならず、騒音規制に合格していると堂々と言える事になるのです。もし、吹かせたら試験には不合格の可能性が高く、それこそ裏技なり、ごまかしが必要で正規輸入車としてどうなの？と言われかねません。

並行輸入車はそれこそ裏技なり、なにかして車検を取っているのでしょう。
大目に見られているのかもしれませんが、個々の立場であるので、正規ディーラーのような世間体も関係ありません。

Answer 2

エムオートのyoutube動画で言ってましたね。

日本仕様だからでしょ？それ以上の事をエムオートの人が言っていないんですから、そういうものなのでしょう。

Answer 3

ニュートラルで空ぶかしできるようだと、コールするやつがいるからです。

それを社外マフラーの爆音仕様でやられたらたまりませんね。

日本仕様は吹かなくなっているので、それだけ民度が低いと思われているのでしょう。または国交省から求められたか、忖度したのでしょう。

建前では、ニュートラルで間違えてアクセルを踏み込み、そのままギヤを入れたら暴走するから、それを防止するため。となっています。実際はただちに暴走したり、ギヤが壊れたりすることはありませんが、アクセルを踏んだままにしていると最大加速するわけですから、いずれは暴走してしまいます。