フルタップ車高調プリロード調整について教えてください。 減衰調整しても跳ねが気になるためプリロードを少し抜こうかと思うのですが、前後同じ数値調整しないとバランスが悪くなりますか？

Question

バネレートはF12kg R10kg

スプリング長はメーカー出荷時で
F220mm R223mmで、これをF221mm R226mmに変えた場合とF223mm R226mm
どちらにした方がいいと思われますか？

補足

メーカー出荷時F220mmは走行可能上限数値だそうです。

Answer 1

プリロード量は考え方を含めた好み。
そしてフルタップのセッティングの基本としては、プリロードゼロの状態で減衰や車高のセッティングを行って、考え方の部分でコーナーウェイト重量の調整でプリロード。
コーナーウェイトはスポーツ走行等で重要視される部分ですが、乗り味としても変化する部分にもなります。
コーナーウェイトならバランス良くなる事が必要な部分ですが、必ずしも同じ量を調整する訳ではありませんし考え方によってはドライバーの体重まで考慮し左右バラで調整する場合もあります。

基本的な部分として、スプリング長は自由長、つまり無負荷状態のスプリングの長さ。
メーカー出荷時にプリロードが掛かった状態から、組付け時にプリロードを抜いた状態で組み直す、と言うのが基本にもなります。
そしてプリロード調整ではスプリング長とは言わないはず。


跳ね具合はプリロード量も関係しますが、スプリングそのものの仕様であったりしますから、場合によってはプリロードを抜いてもダメなら自由長を20～30mm長い物へ変更、巻きが(線径)異なる物へ変更等でも同じスプリングレートのままでも乗り味は変わります。

メーカー等によってはスプリングの仕様があまり良くない物もありますし、車高調としてクソな物はクソで調整レベルではどうにもならない物もあります。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございます！、