gsx250s のレギュレータに関して 中古で買い2年ほど乗っている中で、バッテリーがすぐ上がってしまうことがたくさんあり、ネットで調べたとおり各部電圧を測定したところ、2000rpm以上では充

Question

電されてないような状態でした。
年式が古いのもありレギュレータから出ている3ピンカプラー(黄黄黄)と2ピンカプラー(赤黒)の端子は錆びはないものの白化していましたので、カプラーをばらし手持ちのギボシでそれぞれ一本ずつ結線し、再び電圧測定しましたが結果は変わらずでした
--------------下記は測定時メモしたものを参考程度にコピペしたものです-------------------------
バッテリー間
IG off 13.3V
on 12.9→12.1どんどん下がる
1500rpm 12.5V
5000rpm 12.6V
レギュレータカプラー部
IG off 11.6から上がっていく多分13Vいく
on 11.2→どんどん下がる
1500rpm 12.8V
5000rpm 12.8V
レギュレータカプラーギボシで再結線後
バッテリー間
IG off 12.4V
on 12.0からどんどん下がる
1500rpm 12.4V
5000rpm 12.6V
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充電されない状況でも一応慣れるためそのまま数回走りました、その後gsx400s刀のレギュレータ(中古)を加工し組み付けた
--------以下加工内容-----------------------------------
レギュレータからでている3ピン(黄黄黄)
をギボシに変更、どれがどれに結線されていたか印をつけ忘れたため、感で結線した。
(本来3ピンカプラーで結線される相手が決まっている)
250のレギュレータは配線が5本だったが400は6本だった3カプ(黄黄黄)3カプ(赤黒朱)
ハーネス側に朱色の配線を入力する配線がない為朱色は絶縁した
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組み付け後測定はしなかったが回転をあげるとライト等明るくなる(以前より確実に)ことが確認できたのでそのままツーリングに行ってしまった。
20分ほどして走行中エンジンスロールした、セルを押しても何も反応せず250のレギュレータに戻して押しがけしてもダメでした。
各所チェックしたところ、バッテリー(リチウムイオンバッテリー)がかなり高温になっており希硫酸が漏れていました
情報はこれで全てで、怪しい箇所は
①400レギュレータを組んだときにジェネレータ用の黄黄黄を適当に結線した
②そもそも250に400のレギュレータは適合しない
③朱色の配線を結線しなかった
本当は結線先があったかも
この３つが怪しいとおもっています
有識者の方々、どうか知恵を教えてください

Answer 1

1）関係ない
2）そんなことはない、大体のレギュレータは流用可能
3）結線しなくてもOK。

問題はあなたの測定結果を見れば、交換したレギュレータが機能していないような気がします。

レギュレータカプラ間は何を図ったか想像が出来ません。
後は想像できます。

まず、バイクで2000rpmではジェネレータは発電しません。

通常、IGOFF時のバッテリ電圧を測り、INONでエンジンをかけます。
そのときの電圧も測ります。
エンジン回転数を実行パワーの半分あたりまで回し電圧を測定
14V付近まで出ていれば充電機能はOKです。
大体5000rpmも回ってれば測定してもいいでしょう。

たぶん、交換したレギュレータは壊れています。
純正レギュレータの部品はまだ新品で出るの知識がない場合は新品買ってくださいね

Answer 2

キキキはテキトーに繋いでも問題ありません。3相ACだから。レギュレーターが全然効いてないね