タミヤxbシリーズのf12は、ドリフトスペックのものではないようですが、タイヤをドリフト用の物にすればドリフトできますか？

Question

また、同じシリーズのドリフトスペックのモデルとこちらのモデルとではどう違うのでしょうか？

Answer 1

ええと……結論から言ってしまえば『タイヤ交換だけでやれないこともない』んですけど。
ただ、まあ……色々ありまして……。
ドリフトスペックとノーマルシャーシの違い(XB・組立キット共通)。
ドリフトスペックに追加されているもの↓
(1)駆動系ベアリング(ノーマルは樹脂または金属の軸受けで駆動ロスが酷い)
(2)ノーマルよりも若干強力な『スポーツチューンモーター』
(3)オイルダンパー(ノーマルはバネのみ)
こんな感じですかねえ……グリップ走行の場合でも普通に導入される最低限のオプションパーツです。
これにノーマルではゴム製のタイヤを、ドリフトスペックでは『グリップしないように』樹脂製のタイヤをそれぞれ履いています。

ラジコンのドリフトは実車のドリフトと違って基本的に滑ってるだけです。
また件のフェラーリのシャーシは4WDなので、どちらかと言えばラリーカーのような動きをします。

正直申し上げてタミヤのXBは「大きいトイラジ」みたいなもんです。
入門用と銘打って安価に売られていますが、あまりにも安すぎて「お察し下さい」な状態です。
たとえばXBに入ってるバッテリー1本で走行出来る時間は15分程度です(もちろん走り方によって変動する)。
そのくせXBの充電器では充電するのに1晩は掛かります。
一事が万事こんな調子なので、普通にラジコンを趣味にしたい人にはXBをお勧めしないことにしております。

マトモに遊べるクルマにする為には最低でも初期投資と同じぐらいの追加費用が掛かります。
ドリフトの場合は欲が出たらまずタミヤのシャーシを捨ててヨコモのシャーシを買い直すことになります。

それでもちょっと遊んで後は飾っておきたい用途にはXBとドリフトタイヤでも良いかと思います。

質問者からのお礼コメント

分かりやすくご説明いただき、ありがとうございます
参考にさせていただきますm(._.)m

Answer 2

もちろんドリフトは可能です

4WＤなので、そのままタイヤをドリフト用に変えるだけでジャイロの装着無しでもドリフト自体はちゃんとできます。

自分はドリフトスペックではないラリーカーの4WＤのシャーシを使ってますが気分によってグリップタイヤで高速グリップ走行したり、ドリフトタイヤに取り替えてコーンを置いてドリフトして遊んだりしてます。全く問題ないです。

実際にやってみて、もう少しパワーが欲しいとか思えばモーターを変えてみるのもいいです。

最初は、標準で着いてると思うニッ水素バッテリーとブラシモーターの組み合わせでパワーは十分かなと思います。モーターのほうは変えないと物足りないかも。。

腕次第ではドリフトスペックのシャーシで遊んでる人より上手くドリフトできます。

ドリフトの癖や、オーバーステアぎみなドリフトがしたいとか、ラリーっぽくないドリフトをしたいならデフギヤのセッティングをいじったり、ケツカキ設定にする人もいますが、グリップとドリフトを両立したい場合はケツカキにはしないです。

たぶんドリフトするならドリフト専用のシャーシで遊ぶ人が多いですが(^o^;)

どのようなドリフトを求めるのかにもよりますね。自分はラリードリフトが好きなのでグリップとドリフトで一緒のシャーシでタイヤだけ変えてやってるだけです。

でも最近、実車のＦＲがするような2駆ドリにも興味が出てきました。その場合は2駆ドリ専用のシャーシじゃないとキツイですね、アッカーマンのセッティングも違うし専用のジャイロも必要になってくるので。

Answer 3

ドリフトスペックのタイヤに交換だと、すうーと滑るようなドリフトでは、無く
ザッザーと滑る感じになります。グリップドリフト的なドリフトになりますよ。