インテグラ(DB8)にKTSの車高調をつけて乗っています。 しかし乗り心地が悪くはないのですが、街乗りの段差等で車内で人が少し跳ねるような感じになります。 それとフロントと別々にリアがね

Question

じれる様に感じます。

車高調：フルタップ 減衰15段
バネレート：Ｆ12K Ｒ7k

減衰力はフロントもリアを最弱で乗っています。

ショック本体の長さが短いので仕方ないんでしょうかね？

高速道路等では不快な動きは無いんですが街乗りで感じます。

この車高調で跳ねないようにする方法ってありますか？
減衰力を後ろより前を硬くとか、弱くなど…

本体は純正足がほしかったのですが金銭的に手が出なかったので…

よろしくお願いします。

Answer 1

車高調以外の要素を完全に無視するなら、フルタップならまずプリロード
(車高を変える側でなくばねの方)を確認、0G状態(厳密に言えば違うけど
いちいち外すのも面倒でしょうから、ジャッキアップしてタイヤも外した
状態にして)でどの程度バネが縮んでいるか、または遊んでいるかを見て、
縮んでいるなら遊ばない程度に緩める。
あとはリアは最弱でフロントを2,3段上げてみるぐらいしかないかと。
(それでも駄目なら逆のリア最弱、前をアップを試す)

高速で問題ないってことは入力が大きいときにしっかり機能している
って事ですから、その製品の意図する用途ではちゃんと性能を
発揮しているという事です。
車高調を入れた時点で街乗りでのデメリットは基本的には諦めましょう
というのが現実だと思いますよ。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました！
いろんろ挑戦してみます！

Answer 2

ノーマルの高さまで戻して 乗ってみる。減衰調整最弱なので ショック沈む時より戻る方が 早い為体が跳ねる様な感じ 又は腰砕け見たいな感じになっているのでは？
ロアーアーム自体もバンザイ状態で動きが制限されているのでは？
ショックストローク充分に取り スプリングも線間密着無い様にして フルタップ下側カラー部で車高落す事が前提になるのでは？

Answer 3

ドレスアップ用の車高短キットに、性能を求めないでください。
サスペンションストロークが不足しているのですから、何をやってもまともな走行性能や乗り心地にはなりません。

Answer 4

KTSの車高調はストロークが非常に少ないと思います。

解決策は、

スプリングレートを上げる。

プリロードをゼロの状態から15ｍｍ位スプリングシートを上げてみる。

この手の車高調はおそらく車種別セッティングなどしていません。安いですから。

減衰力は最強から調整したほうが私はセッティングしやすいです。

減衰力調整でどうにもならない粗悪車高調の可能性がありますので注意してください。

Answer 5

街乗りではストロークに関係なく跳ねますよ。
街乗りの速度域ではほとんどバネが縮まないので当然です。
簡単な方法ならタイヤの空気圧を落とすぐらい。
あとは足回りのブッシュ類がヘタってるなら交換する事をおすすめします。
足回りのブッシュ類がヘタっていると足がきちんと動かないので余計に乗り心地が悪くなりますし、攻め込んだ領域でも足の動きが悪いのでギャップなどで車が跳ねて怖い思いをしたりします。