フェラーリが296GTBで、てっきりV8だと思ったら、V6だそうじゃないですか。 これまでV8,V12しか出さなかったのに、いきなりV6で830馬力だなんて、

Question

フェラーリファンの俺としては裏切られた気分です。
みなさんはどう思いますか？
#フェラーリ296GTB
#スーパーカー

Answer 1

現在V8ミッドシップエンジン最後のモデルのF8スパイダーを所有しているものですが、296、ぶっちゃけ回した時の音は以前乗っていた458スパイダーよりは劣りますがF8よりも官能的でこれぞフェラーリって感じです。
F8はエンジン音以外は良いのですが。

個人的には296はエンジンよりものっぺりしたエクステリアデザインの方が気になります。
あれでデザインさえ良ければF8よりも楽しい車です。

Answer 2

ぶっちゃけV6フェラーリなんか魅力ない。

Answer 3

フェラーリ２９６ＧＴＢは、
「意識高い系の人達用の車」なんです。

現在、欧州での規制によって「最低25km以上走行可能なハイブリッド車」に対し優遇措置がとられているのでスポーツカーメーカーフェラーリとして、こんな車を出したのです。

昔ながらのＦ１エンジンへの憧れを抱いているマニアの方に対する「趣味の車」ではありません。

最近の欧州自動車会社としての企業業績向上を念頭にして販売している車なので、
スーパーカーマニアの皆さんがお好みの
エンジンが載ったスポーツカーでは無いんです。

2014年にフェラーリの経営をめぐって、ニキラウダやシューマッハとＦ１レースを戦ったモンテゼーモロさんは更迭されて、公認会計士だったマルキオンネが経営を指導しました。その後、タバコ屋さんだった人が経営しましたがコロナに感染して、現在のCEOはSTマイクロという半導体会社に勤めてた電気屋さんです。

このためフェラーリ２９６の先進性とか、四千万円を超える価格に納得出来ない方が多いですね。

所謂「ダウンサイズターボ」で気筒数を減らす事によってエンジン内部のフリクションを低減しつつ小排気量化した馬力の減少をターボ過給器を用いる事で対処しつつロングストロークエンジンによってトルクを稼ぐ実用エンジンのクランクシャフトにモーターを装着してターボラグを解消したハイブリッド自動車になっています。

ここで重要なのは、このＶ６エンジンのバンク角は120度である点です。
低重心になることもそうですが、120度Ｖ６は片側三気筒が等間隔爆発するので排気脈動によって吸気が引っ張られてシリンダー内の充填効率が良くなって大馬力を得られます。
日産GTRや本田NSXやマセラッティMC 20等のＶ６エンジンとは全く違う理にかなった設計になっています。

こんな風に説明しても、六気筒なら俺はポルシェを買うよ！って思うよね？

実際の所、こんな風に思うフェラーリ車のオーナーが多いので、今迄のミッドシップフェラーリ車の販売に比べると、それほど好調ではないようです。

Answer 4

確かにフェラーリがV6ターボなんて違和感がありますよね。
V8の296GTBを見てみたい。

Answer 5

V6でもフェラーリはフェラーリだからねぇ。
ただヨーロッパのダウンサイジングターボって好きじゃないです。

Answer 6

まぁ、だからV8モデルより人気ないんだけどね。

Answer 7

決して買えないけど、やっぱV8のがいいよね。
そのうちもっと小さいエンジン積むようになるかもね。

Answer 8

フェラーリ買って経営を支えている人しか文句言えないので私は何も言えない

Answer 9

V6は無いなあー