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フェラーリ 296GTB 2021年10月モデルの新車情報・カタログ

フェラーリ 296GTB 新型・現行モデル
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  • アクセスランキング 550
  • 総合評価 4.5
  • ユーザーレビュー (詳細) 2
  • みんなの質問 (詳細) 2
車体寸法
(全長×全幅×全高)
4,565×1,958×1,187mm 燃料消費率 -
乗車定員 2名 排気量 2,992cc

概要

■2021年10月
フェラーリ・ジャパンはプラグインハイブリッドシステム(PHEV)を採用した「296GTB」を2021年10月14日に発表した。

新たに設定された296GTBはミッド・リヤエンジンの2シーターベルリネッタ(クーペ)。スタイリングは1960年代のフェラーリをヒントとし、なかでも1963年の「250LM」をモチーフにデザインされたという。ボディサイズは全長4565㎜×全幅1958㎜×全高1187㎜、ホイールベース2600㎜。乾燥重量は1470kgと発表されている。

インテリアはデジタルインターフェースによって開発されている。エンジン停止中のインストルメントクラスターは黒一色。「Start Engine」ボタンが押されることによって全面の液晶パネルが点灯する。シートや内装にはイタリアンレザーがあしらわれ、機能的コンポーネントに使われたテクニカルな新素材がそれらを引き立てている。

パワーユニットはフェラーリ初となるバンク角120°を採用した3.0リッターV6ターボ。Vバンク間に配置されたIHI製ターボチャージャーはパッケージングや低重心化、重量削減に貢献。ターボと8速DCTの中間には電気モーターがレイアウトされている。システム最高出力610kW(830ps)/8000rpm、最大トルク740Nm/6250rpmの性能は、後輪駆動スポーツカーとしてはクラストップ。動力性能は0-100km/h加速2.9秒、0-200km/h加速7.3秒と発表されており、最高速度は330km/hに達するという。

7.45kWのバッテリーがフル充電されている状態では25kmのEV走行が可能。最高速度は135km/hをマークする。フェラーリ初となるPHEV「SF90」は四輪駆動だが、この296GTBは後輪駆動モデルだ。


おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る 296GTB 2021年10月デビュー

※すべての新車価格はメーカー発表当時の税込価格です。

マイナーチェンジ一覧 296GTB 2021年10月デビュー

ユーザーレビュー 296GTB

平均総合評価 4.5点(2件)
走行性能
-
乗り心地
-
燃費
-
デザイン
4.5
積載性
-
価格
-

ピックアップレビュー

  • Ferrariのハイブリッドとりあえず買っとく!

    2021.8.29

    essosun essosunさん

    グレード:不明

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    5
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    355以来、ベルリネッタで復活したトンネルバックスタイルとセクシーなリヤフェンダーの膨らみ。 システム合計出力も830cvをさらりと 出している辺りがフェラーリのエンジン屋 としての意地を感じる。
    不満な点
    F8よりもやや高価になった価格設定。 廉価モデルは作らないと断言している フェラーリだから仕方ないでしょう。 ※ターボなので音はさほど期待して無い。 (マラネロではピッコロV12と言ってもイイ サウンドだ!などと煽っているが…本当の所どうなんだろう?)
    乗り心地
    マグネライドサスなので バンピーロード用ポジションにしとけば イイはず

    続きを見る

新着順レビュー

  • Ferrariのハイブリッドとりあえず買っとく!

    2021.8.29

    essosun essosunさん

    グレード:-

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    5
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    355以来、ベルリネッタで復活したトンネルバックスタイルとセクシーなリヤフェンダーの膨らみ。 システム合計出力も830cvをさらりと 出している辺りがフェラーリのエンジン屋 としての意地を感じる。
    不満な点
    F8よりもやや高価になった価格設定。 廉価モデルは作らないと断言している フェラーリだから仕方ないでしょう。 ※ターボなので音はさほど期待して無い。 (マラネロではピッコロV12と言ってもイイ サウンドだ!などと煽っているが…本当の所どうなんだろう?)
    乗り心地
    マグネライドサスなので バンピーロード用ポジションにしとけば イイはず

    続きを見る

  • Ferrari 296GTB

    2021.6.27

    essosun essosunさん

    グレード:-

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    4
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    取り敢えずカッコ良い👍 フラビオ.マンツォーニのデザインが気に入ってます。(250LMへのオマージュ)
    不満な点
    -
    乗り心地
    -

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