ダッヂ チャージャー SRT8とS/Tならどちらがいいと思いますか？

Answer 1

ダッジ・チャージャーについて色々質問されているようで…毎度同じ回答者で、失礼します。

また、S/Tとありますが、R/Tとして回答させていただきます。

両方ともHEMIエンジンを搭載しています。

もちろん、性能的には最上級クラスである、SRT-8が上です。
ブレーキシステムも唯一、ブレンボが標準装備です。
ただ一般道でゼロヨンなど、無茶な運転をせずに使用する分には、SRT-8とR/Tの明らかな差を感じることは難しいのではないでしょうか？

サーキットでタイムを測定したり、高速道路などでの加速に差を感じることはできると思います。

前モデルであれば、ボンネットにエア・インテークがあるのがSRT-8のみでしたので見た目も若干違いましたが、現行ではそれもないですし…

あとは維持費の問題とR/Tにしかない、MDS(走行条件により、8気筒のうち4気筒を休めて燃費を向上させるシステム)に魅力を感じるか？ではないでしょうか？

より現実的な使用目的であれば、R/Tだし、走りの性能を突き詰めて…や、サーキット走行を考えてのものであればSRT-8になるかと。

自動車税の区分も両者では変わりますし、多少性能が落ちてもお得感があるのは、R/Tかな…と。


どこかの雑誌で、チャージャーの見た目を重視し、ラグジュアリーな改造を施したり、入門としてはSE、SXTを選択することが多く、
走りを追及する人はR/T、SRT-8を選択する、とショップの人が言っていたのを見たことがあります。

質問者からのお礼コメント

kaorinn47さん
毎度回答ありがとうございます(^^)