la610sタントカスタム前期のターボがついてる1番上のグレードを中古で購入しました。4駆です。 燃費は期待してなかったのですが、思ったよりも悪くびっくりしています。

Question

週5日通勤で往復22キロで、昼休みは40分くらいエアコンをしようしています。できるだけ行きと帰りはエアコン使わないようにしていますが暑いので、27℃でオートで使用しています。
短い距離だとECOアイドルが逆にダメだと聞いて、アイドリングストップはつけてないです。
タイヤの空気圧もこまめにチェックしています。
タイヤのサイズは１個だけ大きいやつにしています。インチは忘れましが。
車の平均燃費が、バッテリー変えたばっかりで来たので6,5だったノスが約1ヶ月経過して12,5になりました。
ネットで調べてるとみんな15だったり20だったりしているの見て燃費悪いのかなと思い質問しました。
アクセルベタ踏みタイプでもなくスピードも出さないのでどうにか燃費良くしたいのです。
皆さんどうしてますか？

Answer 1

4WD/ターボこそ、いくら省燃費を心がけた運転をしようが、低燃費から大幅に乖離していく組み合わせですよ。

次回のオイル交換時に4WDターボ車にも使用可能な省燃費オイルを使用かつエンジンルーム内を定期的に掃除する事で低燃費化へとつながる事はあります。

私的に思う事は、最初から量販グレードのFF/NA/CVTを選択されていた方が、より低燃費だったと思います。

Answer 2

みんカラ 燃費 タントでググると出ますね。
ブーストかけない程度で加速し一定速度になったらとにかく踏まないようにして維持です。
あとブレーキは停止以外で使わないように心がけるといいです。

また車間距離を調節するのにブレーキもダメ。ブレーキとはガソリンを大量に燃やして得たエネルギーをただ単に熱として捨てる行為です。
燃費を考えるならブレーキは極力踏まない方がいいです。(減速もエンジンブレーキです)

また自己責任の裏技ですが下り坂でエンジンブレーキで減速したくない時やちょっとだけ加速したい時はNに入れる事です。アクセルを踏まずにエネルギーを得るのは効率がめちゃくちゃいいです。
ただその場合直ぐにギアを入れられるように手をシフトノブに置いておきましょう。

Answer 3

客の現行タントカスタム四駆で13～14
俺600s前期タントカスタム四駆ではない、車高短で15～16
通勤往復40キロ
50キロ～60位で上り坂もそんなに踏まず走れば17～18なります

Answer 4

燃費は期待してなかったのですが、思ったよりも悪くびっくりしています。
週5日通勤で往復22キロで、
１０ｋｍぐらいは行くと思います
2013(平成25)年10月～2019(令和1)年7月