ダイハツ ラガー 「国産四駆の「名車」でしょう。ラガーの前に...」のユーザーレビュー

国産四駆の「名車」でしょう。ラガーの前に...

2006.2.10

総評

国産四駆の「名車」でしょう。ラガーの前に乗っていた兄弟車ロッキー（カンタベリーＸ，1995年式）は不満だらけで数ヶ月で手放しましたが，ラガーは非常に面白く，楽しいです。流石にファミリー車や実用車としては問題含みですが，漢の趣味車（あるいは作業車）としては最良の選択肢の一つだと思います（ファミリー車＋実用車としてテラノ・レグラスとクルーズに乗っていますが，ラガーはこれらとは全く別次元のクルマです）。中古・現行車を含めて，本来の（冒険的・趣味的・作業的な）四駆としての魅力をもっているのはラガーくらいではないでしょうか。その他の「本格四駆」は高価か（たとえばラングラー），大きすぎます（たとえばサファリやハマー；ハマーは超高価･･･）。趣味車を私たち庶民がもつのであれば，５０万円程度が限界だと思われますが，ラガーはまさに（諸経費込みで）５０万円以下で入手可能です。ただし，本格四駆なので，海や山，草原などでのオフ走行を頻繁に（趣味や作業として）しないと宝の持ち腐れになりかねません（ライトＳＵＶなら他の選択肢はいくらでもありますし）。なお，サスは９３年のマイチェンで一新されたので，９３年式以降がベターかもしれませんが，私は乗ったことがないので分かりません。ただ，マイチェン以前にはかなりコンパクトなグレード設定がありエンジンは共通しているため，マイチェン前の方がより俊敏かつ豪快に走れるかもしれません（ただし，1989年の初期型エンジンはややパワー不足なので，避けた方が無難でしょう）。また，前後リーフスプリングの乗り味（スゴイです）を一度は体験してみる価値もあるのでは･･･。ともあれ，マニュアル免許をもっていて，アウトドア派で，大型バイクに乗っていて，孤独が好きで，他人の真似はしたくなくて，異性に興味がなくて（モテなくて），ストレスにまみれていて，低収入だが５０万円ならなんとかなる・・・という方には特にお勧めです（「おすすめ度」１０点）。ただ，クルマに「移動空間としての快適さ」を求める方には全く不向きなので，「おすすめ度」を５点にしました。（追記：これほどの名車のレポートが少ないのは寂しいので，あえて個人的評価を載せてみた次第です。参考になれば幸いです）。

満足している点

○比較的軽い車体（1510 kg）のわりに，2800ccディーゼルターボエンジンはトルクが太く（25.5kg･m），パワーもあるので（115ps），かなり俊敏かつ豪快に走れる。燃費もまあまあ（約８ｋｍ／リットル）。
○車体も足回りもシンプルかつ頑丈で，オフロード走行は無敵に近い（流石にジムニーには負けると思うが，車格の適度さとパワフルさでは大きく勝る）。
○本来の意味で「スパルタン（質実剛健）」。ベルトーネ・フリークライマーのベース車になっただけのことはある。
○５速マニュアルなので（ＡＴの設定なし），操作する楽しさがある。また，マニュアル車ゆえのエンブレがよく効くため，雪道やアイスバーンも安心して走れる。
○車内装備が年式のわりに充実している（いわゆるフル装備；キーレスエントリーも車外品で後付けできる）。
○構造がシンプルなので，整備がラク（楽しい，という意味もある）。１３万km以上の多走行車にもかかわらず故障も少ない。
○スタイルはクライスラージープ・ラングラーや三菱ジープ的な超スパルタンでもなく，かといって，ライトＳＵＶ的な軟弱でもなく，「品のあるスパルタン」的な趣があってイイ（ラングラーのような個性的魅力はないが･･･）。
○全国の中古車市場でもかなりのマイナー車で，路上でもめったに出会わない。その希少さも大きな魅力の一つ。

不満な点

Ｈ５（93）年のマイナーチェンジ前なので，前後ともサスがリーフスプリング（板バネ）。今やトラックでも前後ともリーフスプリングは珍しいはずで，現行の乗用車では皆無だろう。まさに質実剛健のサスではあるが，乗り心地はかなり悪い。路面の凸凹がそのまま伝わって来る（ショックアブソーバーを社外品に代えても大差なし）。しかし，これもある意味では，「作業車」としての利点であり味といえるかもしれない。また，振動と騒音はディーゼル車としては標準的だが（音楽は普通に聞こえるし音響もよい），５速＋二駆での高速走行でも振動はかなり強く，最高速度は１４０km/hほど（タイヤの速度記号はQ＝１６０km/h；メーターも１６０km/hまで）。速さを求める方には全く不向きだが，法定速度内でのオンロード走行の乗り心地は許容範囲（加速は秀逸）。ちなみに，四駆から二駆に変えるには（兄弟車のロッキーと同様に）３ｍほどバックする必要がある（慣れれば苦にならないが･･･）。バッテリーは標準が95E41R，寒冷地仕様が130E41Rで，これは小型トラック用である――幅４０ｃｍ，重さ２８ｋｇもあり，スゴイ（これ自体は別に不満ではないが，バッテリー交換時に腰を痛めた･･･）。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験