ダイハツ ラガー 「万人向けで無いかもしれ無いけれども、使いやすい。」のユーザーレビュー

万人向けで無いかもしれ無いけれども、使いやすい。

2017.9.30

総評

コンパクトな割に使い勝手が良い。
自分では満足しているが、独特なためにあまりお勧めできない。(^^;
と言っても、手に入りにくいだろうけど。

満足している点

N-F75V。レジントップ丸目貨物車。

小さなサイズ。フェリーだと、4m未満の料金。
その割に、レジントップのおかげで荷室が広い。
全体的に構造が単純なので修理しやすい。
タイミングベルトが無い。
運転席下のダルマヒーターが、暖かい。

不満な点

４輪ともリーフリジットのために乗り心地が悪いし、ハンドリングも慣れが必要。
まぁ、すぐに慣れると思うけど。
OHVのため、回らないエンジン。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験

一番ひどかったのは、パワステポンプのブラケット変形。
元々パワステが無かった状態から、年次改良で追加されたためか、全体的に出来が良く無い。
２〜３年で、パワステを外してしまいました。
重量が1.4tくらいと、それほど重く無いため（ただ、タイヤは215ある）、
しっかり着座していれば、それほど無理なく回せる。

左前ブレーキホースが破けた。
国道走行中に、信号待ちで止まろうとしたところ、ブレーキペダルを踏み込むと、
ブチッという感触のあとに、スカッと抜けた。
ハンドブレーキで、少し邪魔になら無いところまで移動して、
左前ブレーキホースを外して、折って針金で固定。
そのまま工場へ。

ウォーターポンプの故障。
ボンネットを少し浮かせて、Vベルトを外して、工場へ、、、。

リーフ折れ。
突然右後ろが低くなった。
折れたリーフが、ダンパーに穴を開けていた。

マフラー脱落。
消音機が、車のセンター近辺にあり、その後ろから落ちた。
ただ排気を後ろに運んでいるだけのパイプなので、
無くても音は変わら無いのだけれども、始動時は車体中央部から煙が出てくる。

ハブベアリング損傷。
以前から少しおかしい気がしていたけれども、
遠出している時に、完全に損傷し、ブレーキローターに干渉して動けなくなる。
キャリパーを外して、間に木片を挟んでフロントバンパーに針金で固定。