ダイハツ ムーヴカスタム 「乗り換えて改めて感じたこと。」のユーザーレビュー

乗り換えて改めて感じたこと。

2020.9.22

総評

10年以上前の車だが、現在でも十分に通用する実力を持っている。
後部座席を一番後ろまで下げた時のスペースは現在の車でもこの車に勝る車は少ないと思う。
また、収納スペースが至る所に備えられているところも今の車より優れているところ。
室内灯の数・大きさ、フロントシートベルトの収納（Bピラー内）、リアワイパーモーターの配置位置（リアウインドを妨げない）、後部座席を倒したときフルフラットになるラゲッジスペースなど細かいが、この辺りはダイハツの車作りの拘りがひしひしと感じられるところである。

満足している点

令和3年12月に日産デイズに乗り換えたが、乗り換えて改めてL175Sの出来の良さを実感。（デイズがどうこう言うより10年以上前のL175Sの完成度を改めて確認）

不満な点

現在の車に求められる安全と省燃費の装備は評価が下がるのは仕方ないが、どこまで求めるかによって評価が変わる。
実際10年以上乗って顕著に不満に感じたことはない。

デザイン

3

ハイト系軽としては、他車と比べてちょっと特徴的なデザインだが、このデザインが車内の広さを確保しているとすれば納得できる?!
デメリットとしてはエンジン音が若干室内にこもるところか。

走行性能

4

ターボモデルなので町中では特に不満を感じたことはないが、山間部、高速道路の上りはさすがにちょっときつい。

乗り心地

4

硬くなく柔らかくなくちょうどいい感じ。
静粛性は普通車と比べれば叶わないが、慣れれば特に不満と思うことはない

積載性

4

軽なので積載性はさすがにきつい。
後部座席を一番後ろにずらすと殆ど荷物は積めないが、その代わりに後部座席を倒せばフルフラットになり、小型の冷蔵庫、洗濯機なら積載可能。
ゴルフバッグも縦に2つ積める。

燃費

4

ターボモデルだが、郊外から市内への通勤で平均20km/Lは走る。アイドリングストップ機能はついていなことを考慮すると十分と思われる。

価格

4

10年以上前に2年落ち、20000kmのこの車を120万円で購入。当時の新車乗り出し価格が170万円ほどだったので、今の車と比べると安かったと感じる。
もっとも今の車と装備が異なるので単純比較はできないが、いい買い物だったと思う。

故障経験

10万kmはほぼノートラブル。
10万キロを過ぎてリアハブベアリング交換、15万キロでウォーターポンプ交換が一番大きな修理。乗り換える時点ではあちこちから異音がしていたが、この異音が修理できればまだまだ乗ってもいいと考えていた。