ダイハツ ムーヴカスタム 「納車1年足らずでの評価」のユーザーレビュー

納車1年足らずでの評価

2018.8.15

総評

かなり満足してますよ
ホントに乗りやすいです
実際コンパクトなので、都内で細い道に出くわしても全然余裕です

ま、元々デザインに惚れて購入したので、多少の不満点があっても気にはなりませんけどねｗ

あと、いろいろとカスタムするのが楽しいです

満足している点

■フロントのスマートな厳つきさのあるデザイン
顔つきが男らしい
これが一番の購入の決め手です
LA150S前期ほどの厳つきさはないものの
ワゴンRスティングレーよりはフロントとリアの
デザインが自分好み
N-WGNのデザインも嫌いではないが、いかんせん古い
デイズにはカスタムがない
タント、N-BOX、スペーシア、デイズルークス
みたいなバスっぽいデザインは嫌いなので

■居心地のよい室内空間
これは試乗時にも感じていたが、乗れば乗るほど増していく
ホント外見のコンパクトさと実際に乗車してからの室内空間の広さのギャップはかなりヤバイ
あと、静粛性の高さ。これは過去に乗車した3名の皆さんが口を揃えて驚かれます

■高級感のある内装
これも皆さんおっしゃられますが、軽とは思えない高級感のある内装ですねと言われる
カスタムのRAハイパーSA3だからといった部分もあるかと思います

2019年3月29日追記
■カスタムパーツが豊富にあるし、自分好みの方向性で自分らしい車に作れます
スポーティにも、シックにも、ゴージャスにも思いのまま
内装はムーカスの最上グレードは黒の革製シートだし、パネル類も黒を基調としているため、ギャルソンのブラックやシルバーで渋く統一できたり、シルバーがとても映えたりもします
ただやり過ぎると下品にもなるけどw
外装はシルバーまたはブラックとボディカラーとのツーカートンでキマリますよ

不満な点

■足回りが硬く、突き上げを感じやすい
やや、足回りが硬いです
ロードノイズはあまり拾わないのに、なぜか突き上げは気になります
これ改善方法があれば教えて欲しいです

■カスタムには遠出に特化したオプションが欲しかった
ノーマルは主に街乗りをカスタムには街乗り+遠出をとメリハリがあればいいと思う
例えばメーカーオプションでもいいので、レーンキープとACCが欲しかった

2019年3月29日追記
■装備がどんどん時代遅れになってます
スマアシ4も待たれるのですが、今回のデイズ、6月頃のN-WGNでも、ACC、自動レーンキープ、全方位エアバックなどは標準装備でしょう
デジタルインナーミラーすら追加装備になるかもしれませんね
タントもそうですが、ダイハツは先端機能装備のFMCが遅すぎると思います
僕はムーカスのFMCは2021年前半だと勝手に思ってます
だとすると、もしかしたら丸3年で乗り換えるかもしれませんw
僕はやっぱりムーカスが好きです

デザイン

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走行性能

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当初は、やはり軽ではあるのでターボとはいっても加速でのもたつきは当然あり、気にはなりましたが、
クルスロを付けてからは全く気にもならずに快適そのものです
先日車好きの車関係の技術屋さんに運転してもらいましたが、運転の楽さに驚いていました
これ、本当に軽なの？みたいな感じで

2019年3月29日追記
ターボモデルであれば、走りはどうとでもなりますよ
サブコンで馬力アップ、クルスロでアクセルを開く
ボディ強度を高める
ここまでやった上でパワーモードで走ると、
信号待ちから、軽くアクセルを踏むとチョロQ状態ですw
高速走行でも馬力不足を感じたことはないですし、ボディ補強していれば高速でコーナー突入しても全くロールもしませんよ

乗り心地

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満足点と不満点で書いてますが、室内空間の広さと静粛性は満足だが、突き上げ感はやや不満

どうせ突き上げ感が気になるのならと、
実はホイールのインチアップを考えているが、乗り心地とのトレードオフなので悩み中
タイヤをレグノに履きかえるだけで妥協するかも？

2019年3月29日追記
インチアップとローダウンしましたが、当初はロードノイズ、突き上げ、ロールに悩まされました
慣れもありますが、ショック交換、ボディ補強などで気にならなくなりました
もしかするとテインの車高調と減衰力の自動電動調整コントローラー付きに交換するかもです
興味があります

積載性

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そもそも、積載性には期待していません
期待するのならミニバンにでも乗ります

基本は一人乗り、たまに二人乗り程度ですから
必要十分です

燃費

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たぶんですが、僕の運転の癖とアイストをオフってるので12km/L程度ですね
あとは、スロコンをレスポンスモード5にしていることも影響しているはず
不満というよりも納得した上での結果です

価格

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故障経験

今のところ納車から1年だが、なし