ダイハツ ムーヴカスタム 「ストローク感がある足元だがサス交換にてロ...」のユーザーレビュー

ストローク感がある足元だがサス交換にてロ...

2003.11.10

総評

ストローク感がある足元だがサス交換にてロール感が減少。それでも乗り心地が変わらない懐の広さ。燃費は良い方だと思う。過去最高は384ｋｍの長距離走行で１８．３ｋｍ/ｌ。１６，１７ｋｍ/ｌは、ざらである。積算21000ｋｍ　平均15.56ｋｍ/ｌ ガソリン代 146183円。ターボ４ＷＤでもこれだけ走れば文句なし。ＦＦだったらもっと伸びるかも。ステアシフトの反応は遅いように感じるが、他社のシーケンシャルモード付きのＡＴに乗ったことがないので比較できないがその辺の意見を皆さんに聞きたい。一度だけステアシフトだけで走行したことがあるが全くロックアップしないため、走りは気持ちよいが燃費は優れなかった。ちなみに過去最低の１２.０１ｋｍ/ｌを記録。４ＷＤだがＤＶＳⅡが装着でき、ＯＰ装着したが、いまだお世話になっていないため評価できない。軽の４ＷＤでＴＣＳは必要ないかも。ターボＦＦなら雨の日など絶対重宝しそう。
これだけ重たくなっているのによく走る最近の軽には驚き。ガソリンタンクが４０ｌあれば600ｋｍ以上走れる。

満足している点

横に広い室内と後席の足元の広さ。助手席に人を乗せても肩が当たらない余裕があるのが良い。モデルチェンジ前のカスタムに比べてローダウンしているわりに足が柔らかく乗り心地は良好。なにより４ＷＤでも良く回るエンジンでターボ３気筒の為トルクがあって乗りやすい。ＮＡのＦＦの試乗をしたが発信加速だけ良く、中高速は深踏みしないと走らないのが残念だった。以前は４気筒のXXに乗っていたが、低回転のトルクの細さと高回転域での苦しそうなフィールだったが、４気筒にも劣らず高回転域まで回りきるのが気持ち良い。コラムシフトが他社の軽にあるコラムに比べ節度感があり使いやすい。ドアの開閉音がとてもよい。オートエアコンが標準。新型ライフはフルオートのようだが、普通車並みに細かく制御され快適。

不満な点

スタイルでライトがもし一灯だったならＳ－ＭＸなところかな。
下りカーブでグニャっとなる足元と遅れてくるロール感が怖い。常にエンジンルームから聞こえるニャーニャー言う音がうるさい。エンジン音が静かなだけに耳障り。 標準装備のＨＩＤが暗く、後ろについたハロゲンライトの車で前に影ができる。フォグを点けなければ足元が暗い。明るくて良いという評価が多いが、他車のＨＩＤ装着車に乗ってみればどれだけ暗いかわかると思う。頻回なロックアップの段つき感があり、４速で登坂中急に回転上昇あり、シフトダウンしたのかと思ったがロックアップ解除らしく、車速があがるとロックアップし回転が下がる・・・そして車速が下がる・・・ロックアップ解除、この繰り返し。ＥＳＡＴの登坂制御がある割りには燃費に悪そう。シート生地にごみが詰まり取り難い。皆さんの意見同様バックドアが閉まりにくい・・・これは初代からの悩み。改善してほしい。キーレスの反応が悪い。初代ムーヴは30ｍでも開錠できたが、２ｍも離れれば開錠できない。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験