ダイハツ ムーヴカスタム 「・走りに関しては、動力性能と燃費が両立していて、維持費からもノンターボよりターボモデルがお勧め。 ・新車は諸々含め170万円をオーバーするが、中古(」のユーザーレビュー

・走りに関しては、動力性能と燃費が両立していて、維持費からもノンターボよりターボモデルがお勧め。 ・新車は諸々含め170万円をオーバーするが、中古(

2011.10.15

総評

・走りに関しては、動力性能と燃費が両立していて、維持費からもノンターボよりターボモデルがお勧め。
・新車は諸々含め170万円をオーバーするが、中古(20,000km、2年落ち)を125万円で購入。
・前車(MC21S RR)は12.5年、168,000km走行したので、同程度所有するのであれば、20,000km→45万円安は妥当な選択だっと思う。
・大人2人子供2人であれば、市街地・郊外の平坦路は車の流れに無理せずついて行けるくらいの余裕有り。
・燃費に関してはCVTの恩恵。特に高速の燃費は100km/hで2,800rpm(MC21S RR(4AT)は3,600rpm)の効果絶大。
・但し、市街地の渋滞時とのギャップがあり過ぎ。このあたりはやはりアイドルストップ等の機能で補うしかないのか？
・室内はとにかく広い。始めて後部座席に人は皆一様に「広い!」と言う程。(その分ラゲージスペースは激減するが・・・。)
・装備は、普通車に一般的に付いているものは、後付を含めほぼ付いているので不便は感じない。
・購入時、地デジチューナー(フルセグ4×4)を追加したが感動ものだった。
・4人家族であれば、十分ファーストカーとして使用できる車。

満足している点

・平坦な道路では軽を感じさせない走りがgood!
・広い後部座席は大人４人乗車でもOK!
・長距離の燃費は乗り方にもよるが、エコランに努めれば20km/L以上伸びる(最高燃費:22.4km/L)
・センターメーターは意見が分かれるが、昼夜問わず見やすく、デザイン的にも「○」。(特に燃料系は針式の方が断然安心感がある)

不満な点

・スタイルは好みが分かれるが、個人的にはワゴンR等ミニバンタイプの直線基調のスタイルが好き。
・ドア内張、ダッシュボード等の質感イマイチ。
・16インチホイールの必要性を感じない。維持費が嵩むだけ。
・運転席の窓スイッチ類が後ろ過ぎて使いづらい。
　自然に手を置くとドアミラースイッチが手に当たり、窓の開閉をするのに操作が窮屈に感じるのと、後ろと前のスイッチをよく間違える。
　ドアミラーのスイッチを前面に配して、窓スイッチを独立させれば少々解消されると思うが・・・。
・ナビモニターの取り付け角度が悪いのか、日が差すとTV時の画面が殆ど見えない。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験