l152sムーヴRSの足回りについて教えてください。この年代の#50系はショックアブソーバーが共通ですが l152sのみ同型l150sムーヴに比べて最低地上高が2cm低いです。

Question

この-2cmはそもそもスプリング自体が短いのか(巻数が少ない)、長さは同じでレートが違って(バネが柔らかい)-2cmになっているのか、ストラットの減衰から根本的に違うのかご存知の方いませんか。
社外メーカーのダウン量を見ているとl150sは30~40mm、l152sのみ20~25mmとなっています。

身内のl152sの足回りリフレッシュをしたいのですが全て新品純正部品で揃えるのは年式的に難しいため KYBの純正互換タイプの物や程度のいい中古パーツを組み合わせてリフレッシュになると思うので l152sの足回りリフレッシュをした事がある方 教えてください。

50代の父の買い物車なので新品の車高調を入れるなどオーバースペックな物は除外でお願い申し上げます。

ディーラに、訪ねても担当者不在との事で事務の人に言われた為 こちらで質問しました。


#ムーヴ

Answer 1

152に40万キロ乗っていました。
記憶が定かではないところもありますが
わかる範囲でお話します。

まずショックアブソーバー、スプリング共に
150と152では違います。
ショックに関しては外観は同じですが
多分減衰力が違うのでしょう。
スプリングは150の方長くてバネレートは低く
152は少し短くバネレートは高めです。
試しに付けてみましたが
乗り心地が良くて快適だったのを覚えております。
しかしショックやバネの社外品は152も150も共通で売っております。
それが仰っていたダウン量に現れています。
152を基準にダウン量(ダウンサスの標準的なダウン量)を合わせるので
どうしても150の方が盛大に落ちます笑

15系のシャシーを使っている
タント、ミラ、ムーヴコンテ、ソニカもそうかな……
ショックに関しては形状はほぼ同じで
バネは自由長、巻き数、バネレートが違います。
全てが色分けされており
152は赤のペイントが付いていて
150は緑となっています。
確か橙もあったけど車種は忘れました。
ヤフオクなどで152ショックとか売っていて
よく見ると緑のペイントがしてあるのもありましたね。

形状が同じなので社外品は共通で販売しています。
カヤバのSRやダウンサスもそうです。
ローファースポーツもありますが
あれはSRと減衰力は同じでリヤショックに関しては
色が違うだけで中身はSRと一緒です。

お父上が乗るのであれば
150のバネで組んであげると乗り心地が良くて良いかもしれませんね。
もし未だに若さが残る父上なら良い組み方があります笑
ショックはソニカ前期用、バネは152用、
アッパーマウントはソニカ前期用です。
ソニカ前期用のアッパーマウントはベアリングアッパーで
コペン用と構造は一部を除いて同じです。
このフロント周りなら中々良い走りをしますよ笑

長文失礼しました

Answer 2

四駆でリアホーシングが太いからだと思います、カヤバＳＲで充分リフレッシュできます、新品でもヤフオクでかなり安く出品されています。出品組むと最初の３０００キロぐらいはゴツゴツ感ありますが、なんじできたら良いものです。ご参考になれば幸いです。