車のベルトについて質問です。

Question

去年9月に走行中アクセルを離すとエンジンブレーキがかかる時などにキーーとベルト鳴きが酷く、9月の車検時に新品にファンベルトとオルタネーター側のベルトの2本を交換しました。
1ヶ月くらいで初期鳴きがあるから調整に来てほいとの事でだいたい1ヶ月で少し鳴いていたので調整してもらいました。
そこから3ヶ月程度経ったらまた酷くベルト鳴きするので見てもらったところ、ベルトの厚みが少なく、プーリーとベルトの間で滑りが起きてしまうのが原因だと言われました。

車検から4ヶ月で9000キロと走りすぎた上、高速道路にかなりの数乗っていたせいで、ベルトが沢山回されて削れ消耗したんだとの事です。オルタネーターのプーリー部分にベルトの粉が付着してるのも見せてもらいました。
長くなりましたが、9000キロ走行に高速道路や、長距離、長時間運転を4ヶ月の間に沢山したとはいえ、ベルトってそんな早く交換時期がきてしまうのですか？
整備士さんいわく、プーリーなどにサビは無く、問題はないそうです。
単純に乗りすぎである自業自得なんですかねぇ

因みにLA100Sのダイハツムーブカスタム前期に乗っています。

補足

年式は平成24年式（2012年）だったと思います

Answer 1

LA100系ムーブ
ワイパーカウルの劣化により、
雨水がエンジンルームに入り、
プーリに雨水がかかり、
錆びる→ベルトで削れる→ベルトも削れる
ベルトの張りが緩くなり音が出る
削れているため、確認しても
プーリには錆はない
ベルトの削れた粉が見られる
だそうです
参考ページ
https://car-maintenance6.com/move-beltsqueal/

質問者からのお礼コメント

これは結構可能性ありそうですね！！
いい情報ありがとうございました！
ベルト交換今度する時に整備士さんに相談してみようと思います

Answer 2

プーリーもベルトの摩擦で少しずつ変形します。ベルトの下がプーリーの底に当たり始めると、張ってもくい込みがなくなり負担や滑ります。

Answer 3

他の補機の動きが悪くなっている可能性もあるかもしれません。

Answer 4

90000キロでもベルト鳴った事無いけど

今度はプーリーとベルトと両方同時に交換して見よう

Answer 5

短期間で９千キロ乗ったと言え ベルトの消耗には早すぎるかと思います。
考えられるのはオルタネーターの軸ブレです。古くなりベアリングにガタがあるかもしれない。昔に他の車種でオルタのマウントネジが緩んでいて、角度がついてしまいベルトが削れるといった事象がありました。
その辺りをもう一度しっかり確認する必要がありますね

Answer 6

9000kmで乗り過ぎってことはないです。

プーリーに錆は無いとのことですが、錆ていると思います。

Answer 7

オルタのプーリー経を
大きくすると
鳴り止みますよ
経が小さいんですよ！