【転売目的の質問ではありません！

Question

】l175sムーヴおよびla300sミライースに関しましてこの手の足回り流用の知識をお持ちのカスタムや流用カスタムに詳しい、実際にやってる、やった事がある方 教えてください。

再来週くらいにl175sムーヴカスタムXを納車予定で現車を仕入れたのですが陸送から届くとRSRのダウンサスが入っておりまして
お客様の方はノーマル車高をご希望してます。
丁度別ヤードにBピラーから追突されてストラットとスプリングは生きている距離浅のLA300Sミライースがあるのでこちらからストラット ショック サスペンション毎 移植しようと思っているのですが
簡易計測するとスプリングの長さは同じ様な物ですが シェルケースからスプリングの下皿までの距離がミライースの方が2cmくらい短いです。(フロント)
リアショックも同様でミライースの方が1~2cm短いです。

サスペンションの長さ自体は変わらないのでストロークは同じだと思うのですが
このままポン付け移植するとl175sムーヴの方が必然的に2~3cmくらい車高が下がってしまうのでしょうか？

逆に(事故車なので取付はしませんが)l175s用のショックとスプリングをLA300Sに移植すると軽いリフトアップになるのでしょうか？

ミライース用を移植して結果的にローダウンしてしまうなら スプリングだけ純正品を取り寄せて組み直しますが
形も似てますしセンサーの位置等も同じ様なので ミライースの物でポン付け＆純正車高に戻るのであれば作業が楽なので お伺いしました。

#ムーヴ
#ムーヴカスタム
#ミライース

Answer 1

これ車検証より、部品番号をディーラーまたはダイハツ部品に聞いて、部品番号から見た方がいいかな、番号はたぶん違う気がするけど
やるやらないはやったことないのでわからんけど、理論からしたら、社外品サスでしてる人がいるかもそれで検索もありなのでは？
仮に純正でした人居ても中古車としてうるなら、知ったことではないのでね
そうゆう悪いことする人は居るかもね

個人的にはいけるかなって思う、ダイハツもそこまで部品バラバラにするより共通化の方が組み立てラインで間違えないしね
ストラットの下のネジと所の幅（名前わからんがブレーキとかの足回り）が」同じなら付くと思います
とりあえずそのまま付くか試したら？片側だけでも？
見た感じ修理屋さんみたいだし