ダイハツ ムーヴカスタム のみんなの質問
ahorie2222さん
2022.5.18 23:41
現在の走行距離はおおよそ90,000km、
本題ですが、題名にある通り冷却水量についての質問です。
朝車両使う前にラジエーターキャップを開けて冷却水を並々補充し、リザーバータンクの量をF〜Lの中間に補充して出勤。
1日使用して翌日の朝、前日同様のチェックをしようとすると、ラジエーター本体内部の冷却水がおおよそ100ml程度(補充に要した量)減っており、逆にリザーバーがFに限りなく近い所まで増えていました。
良くお世話になっているDディーラーさんに持って行き、漏れがないか確認をお願いしたところ、特にそのような症状はありませんでした。(→メカニックさん同伴の元、実際にリフトの下に潜って見させてもらいました)
良くインテークマニホールドの根元やラジエーター本体、ウォーターポンプなども減る原因になると伺っていましたが、それも無し。
水回りは、ラジエーター一度も交換歴はありません。
ウォーターポンプは1年ほど前に交換し、ラジエーターキャップは車検ごとに交換しています。
過去に水温の"H"マークも点灯したことは無く、メンテナンスは新古車購入からDディーラーの整備パック+足りない分有償でオイル交換(約3,000km毎)しています。
このような場合どのような原因が考えられるでしょうか。
わかる範囲&推測で構いません、よろしくお願い申し上げます。
san********さん
2022.5.19 10:17
ヘッドガスケットの抜けですね。
水温が上がると、膨張するから、リザーバーが増える。
って常識で言われていますが、実際に液体の膨張率から、体積がどれだけ増えるのか数字で出している人は居ない。
結論から言うと、リザーバーの量がそんな極端に増える物ではありません。
でも、増えている。
これはエアの混入があるから。
液体の膨張率は小さいですが、気体の膨張率は数千倍になります。
で、外部への漏れが無ければ、エンジン内部で抜けていることになる。
年式も古いですし、ガスケットの抜け自体は不思議な話ではありません。
オーバーヒートする前に、ヘッドガスケットを交換しては。
膨張率うんぬんの話は、とりあえず正常な車で通勤してください。
論より証拠。
質問者からのお礼コメント
2022.5.19 18:36
非常に参考になりました。
他の方々もご回答頂きましてありがとうございます!
今回は恐らく1番可能性が高いだろうと個人的な判断でsanさんの回答をベストアンサーに選ばせて頂きます。ありがとうございました!
やんさん
2022.5.19 10:34
トータルで減ってない状況だと思いますけど、リザーブタンクから入る方のホースもしくはタンクの口が詰まっているのでは?
isf********さん
2022.5.19 02:54
175 嫁車で直しましたが
リザーブタンク蓋 裏のホースを抜き
先端を1cmカットして取り付けたら 直りましたよ
(タンク内部に付くホースです)劣化して少し緩々でした
本当は部品で交換した方がよいですが
10506さん
2022.5.18 23:59
ただの推測ですいません
リザーバータンク ~ ラジエーター間のホースに亀裂はないでしょうか?
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