私はダイハツのムーヴを愛車として利用しています。 中古車として購入し、7年程が経過しました。

Question

4年程前からスマートキーが電池切れでもないのに反応しなくなったり、逆に過剰に反応して車内でロックが解除されたり施錠されたりを繰り返す(3-4日程で戻ります)
ハンドルロックがかかっていないのにキーが回らなくなる。
メカニカルキーを取り出し、鍵穴に挿入しても一切回りません。

上記のようなことが度々起こるのですが数時間置くと何も無かったかのように元に戻ります。
車が古いからという理由で納得しようとしていますが、朝の出勤時にこのような事象が起きた事もあり、かなりイライラさせられます。
何か原因があるのでしょうか？

Answer 1

ボディー統合ECUの不良だと思います。
ロックがかかりにくくなったり、ロックが解除されたり、不安定になります。

メカニカルキーを取り出し鍵穴に挿入しても一切回らないのは正常です。
この状態で、回ったらいけません。
もともと、イモビライザーという盗難防止装置がついていますので、回りません。
スマートキーにトランスポンダーが内蔵されており、車両側のコイルと、電波や赤外線等を利用し電子的なキーの照合を行います。
なので、単なる複製された機械的なキーのみではキーは回りません。
そもそも、車両より取り外した状態では、キーシリンダーはロックアップソレノイドでロックされていでキーシリンダーは回らない構造になっています。
私は整備士ですが、ダイハツ車は、ボディー統合ECUユニットが悪くなって、セキュリティーロック、アンロックの動作が不安定になる車両が結構多いです。
また、社外品のパーツを自分で取り付けて、不安定になることも多いです。

一見関係なさそうな、ラジオやナビなども、CANでいろいろなECU同士がお互いに通信しあっていますので、電装品など取り付けには注意をしないとそうなる場合もあります。

現車を実際にみていないので、なんともですが、おそらく、ボディー統合ECUユニットの不良だとおもいます。
この部品が結構高価な部品であることと、簡単に交換できない場所に取り付けてあり、交換に時間がかかり、作業工賃も結構かかり修理代が高いですよ。

ズバリ、ボディー統合ECUユニットの不良だと思います。

Answer 2

ECUの故障、バッテリーの劣化
ひとつひとつ、潰して検証するしかないです。
メカニカルキーでだめならPポジション検出も怪しい。
念の為、足元湿ってませんか？フロアマット剥いで湿ってればアース不良の可能性もあり。

Answer 3

ジャンクションbox等に雨漏れは有りませんか？当然リモコンのボタンバッテリーは1年〜2年車検毎に交換してあると思いますし？原因は色々有りますが、現車を見て故障診断しなければ、闇雲に適当な判断は禁物です、プロは言います。
何なら料金は掛かりますが、デイラー又は、信頼のある整備工場で12ヶ月点検を受けては？答えに成ってませんが…！

Answer 4

ボディーコントロールECUかキートランスミッターの不良。

Answer 5

リモコンの認識がうまくされないようですね。
現象がずっと続くのであれば、原因も探しやすいですが、時々なったり電源を落とすだけで元に戻ったりすると原因の特定が大変難しいです。
リモコンキーは1つでしょうか。納車時は2個あって、どちらを使用しても同じ現象であれば車体側に問題があります。
この場合はまずキーレスユニットの交換や、エンジンコンピュータの交換などを行って少しずつ現象を確認していくしかないです。

その都度お金がかかりますので、場合によっては数十万円になることもありますから、7年経過ですと乗り換えも視野に入れられた方が無駄な時間とお金をかけずに済むかもしれません。

Answer 6

ロックが解除されたり施錠されたりを繰り返す

ボタン電池が弱くなるとそう言う症状が出ます。弱くなると外気温等により電池容量が若干増えたり減ったりする為です。
電池交換で様子見て下さい。