lA-L152S ムーブカスタムのATFについて教えて下さい。 L152Sムーブカスタムターボ車のラジエター交換をしました。

Question

壊れたラジエターを外し部品を注文し3日後にいざラジエターを取り付けようとしましたが、12のボルトでATFが漏れないようにキャップしていましたが 見事に大量に漏れてました。

ラジエター取り付け後 抜けた分のATFを補充したいのですが、ATFの種類も分からなければ、抜けた量もわからず、どこから補充したらよいのかわかりません。

どなたかアドバイスお願い致します。

Answer 1

オイルは、ダイハツ純正アミックス ATF D-III SP で良いかと車用品店やホームセンターには売ってないかもAmazonなどネットで買えると思います。急ぎなら容器を持って行ってダイハツで分けてもらうとか
エンジンに向かっているラジエーターホースの側にATFのレベルゲージがあると思うのでまずは量の確認ですね
漏れ出た量が少量で自走可能ならダイハツで補充してもらったほうが安上がりですよ
補充はレベルゲージのとこからなのでじょうごやチューブなどないと大変ですよ
レベルゲージに付かないほど漏れ出てる場合は、ミッション下のオイルパンのドレンプラグ外して残りを抜き取り1.7㍑ほど補充してレベルゲージで量の確認ですかね

質問者からのお礼コメント

皆様詳しく教えて頂きどなたにするか悩みましたが最終的にATFホースの向きで悩んでた所に分かりやすく画像添付頂き非常に助かりましたので選ばさせて頂きました！本当にありがとうございました！

Answer 2

私もＬ152に乗っていて同じ事をやりましたね苦笑
微妙にあのホースって太いんですよね。

多少走った位なら平気ですよ。
オイルが少なくて不具合が出るときは
とんでもない音がしますから。
私も実際、レベルゲージの一番下の目盛りから
更に下で走っていましたが問題は出ませんでした。

ラジエターに挿すホースですが
あれはどっちに繋いでも構いません。
まぁ逆に繋ぐのは結構大変だから
すんなり繋いだなら間違っていないと思いますよ。
あの中はただのパイプになっていて
そこにATFが流れ”暖める”んです。
だからどちらから流しても問題ありません。

さてなぜ暖めると言ったか余談ですがお話しします。
殆どの方はあれを「ATFクーラー」と言いますが
本当はヒーターなんですよ。
ATFは冷たすぎでもダメ、熱すぎてもダメなんです。
走行し始めの頃はATFは冷たいままです。
走っていれば温度も上がりますが
高負荷も掛けない、ましてやエンジンみたいに
熱源がないミッションは長く冷えた状態が続き良くはありません。
そこで冷却水の中を通す事で
なるべく早く暖めるんです。
これが本当の目的ですがクーラーと言わないと
周囲から非難される事も屡々あり・・苦笑

Answer 3

板金屋です。

ラジエータ下部の2本でしたらATFで間違いありません。
ファンの裏あたりのミッションサイドにATFのレベルゲージがあるかと思います。
そこから補充になりますが専用の器具でないとかなり入れにくいかと。
どれほど出たかわかりませんが500以内でしたらまず大丈夫なのでディーラーいって補充でも良いと思います。
150系ですからATFの交換歴があるかと思いますがその時に使用したATFが望ましい。
交換歴がないならばこれを機に交換をおすすめします。

Answer 4

オートマオイルのレベルゲージ（赤）かな？そこからオートマオイルをいれます。量はゲージの範囲いないでいいと思います。
まあ500CCくらいはいれておけばいいかも。あとはゲージをみながら。
オートマオイルパンには２Lくらいしかはいらないでしょう。

Answer 5

ラジエーターはエンジン冷却水が通ります。
ATFはオートマチックトランスミッションの作動油であり、エンジンとは一切関係ありません。
ボルト12本で固定するのはエンジンのオイルパンかミッションのオイルパンでしょう。
本当に構造を理解して作業しているのかとても疑問です。