ダイハツ ムーヴカスタム のみんなの質問
n2c********さん
2022.11.12 08:46
なにかいい方法ありませんか?
#ムーヴ
y78********さん
2022.11.12 11:57
コレって確かナットはフランジに溶接してあってボルト側を
緩める構造になっていたと思うけど?
jps********さん
2022.11.12 10:24
車屋です。
画像マフラーの上部分は触媒ですか?
この画像はエンジンの前側の部分の結合部の画像でいいのでしょうか?
本来ならこのボルトは触媒側に溶接して付いてるものをマフラー側からナットで留めるのだと思うのですが、
ここまでやっちゃうとそのボルトも削り落として穴を開け、
「ボルト&ナット留め」に変更するしかないと思います。
スズキなんかだと触媒側にナットが溶接で付いてて、
バネ付きボルトで下から止める感じの造りです。
これもサビで固くなってボルトが捻じれるか?ってくらいに緩まない時がありますが。
こういう部分のボルトナットを緩める時は始めが肝心で
しくじると今回のようなことになります。
「本当に緩まないサビついたボルトナット」の他に
「やり方を間違えたがために舐めてしまったボルトナット」
という物があります。
似た様な場所だとサビたスタビライザーリンクのヘックスボルト&ナットとか。
ここもなめるとイライラ募りますねぇ。(笑)
まぁ今さら言っても仕方ないので今回は勉強と思って次回気を付ければ良いかと。
で、解決策ですがこれはもうディスクサンダー(ディスクグラインダー)
でゴリっと削るしかないと思います。
ボルトをタガネで叩いても刃こぼれするだけで破断できません。
それで私はPBのスロットタガネをいくつかダメにしています。
ぱんけぇきさん
2022.11.12 09:01
とりあえずタガネとハンマーで叩いて壊しながら外す
それでも無理ならサンダーで削る
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