ダイハツ ムーヴカスタム のみんなの質問
印鑑屋むろいさん
2022.8.16 17:10
880コペンを2台所有しており片方はDスポのコンピュータ、サブコン等装着しているので必然的にハイオクなんですが
もう片方はほぼノーマルで今の所レギュラーで運行しています。
この書き方の解釈では「どちらを入れても良い」となり、単価の安いレギュラーを入れたくなるところですが
私の周りのJB-DET乗りは結構ハイオクで運行している人が多いです。
元がハイオク仕様にレギュラーではマズイですが 何故この様にユーザーに選択肢を与える様な記述なんでしょうか?
ハイオクを入れた方が望ましいがレギュラーでも問題無い?
たまにハイオクを入れる事を推奨している?
当時のレギュラーのオクタン価が今程安定していなかった?
エンジン自体がレギュラーとハイオクの圧縮比の境目あたり?
わざわざハイオクを入れなくて良いのであれば レギュラー仕様で月に1回くらい添加剤入れた方がマシかな なんて思ってます。
初代コペンやJB-DET搭載車に乗ってる方のご意見聞かせてください。
tam********さん
2022.8.17 13:17
その説明の意味は、「どちらを入れても問題ないです。」という事です。
「レギュラーを入れて下さい。」とだけ書いておくと、必ず「ハイオクを入れてしまいましたが大丈夫でしょうか?」という問い合わせが来るので、そうならないように書いてあります。
質問者からのお礼コメント
2022.8.22 10:26
納得しました。時々、ハイオク入れてみます。
ale********さん
2022.8.16 21:10
レギュラーが売り切れならハイオクでも良いですよということかと。
自分は山道を飛ばして走らせてましたが常にレギュラーで問題なかったです。
知得福路 拳さん
2022.8.16 21:06
単なる普通の街乗りならレギュラーで
踏んで走るならハイオクで
これで解決します
狂乱の紫水晶さん
2022.8.16 17:22
どちらでも良いと云う事は、レギュラーで良いとしか読めませんが?
まあお金を無駄に使いたい人は、ハイオクを禁止している訳では無いと云う事でしょう。
熱量は、ほぼ同じなのでレギュラー仕様のエンジンに、ハイオクを入れても何の効果も有りません。
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