ダイハツ ミラカスタム のみんなの質問

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なぜ軽トラは３速ＡＴなのですか。
軽トラも今はＡＴが売れていると聞きますが。
なぜ３速ＡＴなのですか。
なぜ５速ＡＴにしないのですか。

と質問したら。
コスト。

という回答がありそうですが。

だったらなぜＣＶＴにしないのですか。
ＣＶＴはＡＴより安いと聞きますが。
さらにミラとかのＣＶＴを流用すればさらに安くなるのでは。

と質問したら。
軽トラは低速トルク重視。
という回答がありそうですが。

ＣＶＴなら低速から中速から高速までたえずベストな回転域をキープできるのでは。
３速ＡＴでは低速から中速から高速まですべてカバーできないと思いますが。

それはそれとして。
なぜ軽トラて３速ＡＴなのですか。
確かに軽トラに新しいＡＴを新規に開発するのは開発費的に厳しいかも知れませんが。

と質問したら。
キャリィは５速ＡＧＳ。
という回答がありそうですが。

なぜスズキは軽トラのＡＴに予算をかけられたのにダイハツとホンダはＡＴに予算をかけられないのですか。

それはそれとして。
なぜダイハツとホンダの軽トラて今だに３速ＡＴなのですか。
なぜ５速ＡＴやＣＶＴにしないのですか。
なぜ５速ＡＧＳにしないのですか。

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ベストアンサーに選ばれた回答

軽トラはコスパ重視

その他の回答 （15件）

  • ダイハツは4速ATだろ。

  • そのアイコンやめい！

  • 最大積載量で急坂 走るなら3ATで十分だろって事です。所詮貨物車ですからね。

  • 今更時代遅れのCVTは載せないかと。
    あんなもんはカタログ燃費しか取り柄がないし。
    軽トラは基本MTだから。
    ATはおまけだから適当な設計古い3AT載っけてるだけ。

  • ダイハツの軽トラは既に4ATになってるぞ。

    ホンダの軽トラが3ATなのは、エンジンが逆回転なので他社製のミッションが使えず、かといって今更新しいATを開発するほどコストを掛けてもペイしないからだ。
    昔、バモスターボ用に使った4ATはシビックからの流用で、サイズが大きいため、横置きエンジンに接続すると軽自動車の車体幅では収まらず、エンジンを横置きから縦置きに変更するという荒技を使っていたが、その4ATもとっくの昔に無くなっている。
    かといって、エンジンそのものをNシリーズ用の新しいものにしてしまうと、ミッションがCVTしか無いので、重量物を積んだ時の耐久性に問題がある。スバルがサンバートラックにECVTを使ってたが、よく壊れてたしな。

    スズキはエブリイワゴンやジムニー用の4ATが使えそうなのに、何で使わないのかは謎。理由としては、コストくらいしか思い当たらない。

  • 正解をいいますね

    軽トラの販売台数の9割以上がMTです。ATを買う人はほとんどいません。だからコストの低い3ATを「とりあえず置いてる」だけです。

  • ダイハツハイゼットは４速ＡＴだよ。

  • なぜ５速ＡＧＳにしないのですか。


    スズキ・マツダのみ使用だから

  • 低速でしか走らないからではないですか？
    ５ＭＴでもギア比が低かったですよ。
    ＣＶＴはスバル程耐久性が無い為です。
    他のメーカーではマネできません。

    400Ｎｍに耐えるＣＶＴをスバルは持っていますが、
    マツダは時代遅れな６ＡＴに逃げたでしょ？

  • 必要ないから

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