ダイハツ ハイゼットカーゴ のみんなの質問

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先日ハイゼット カーゴs200vが走り始めて100メートルも走らないうちにアクセル踏んでる状態でエンスト。即クラッチ踏んで四速に入れて押しがけ状態にしたらエンジン再始動。

その後にアクセル踏んでも吹けなくてエンスト。その後にセルは回るけどエンジンがかからない。レッカーの人が言うには燃料ポンプが回ってないみたい。と言ってました。が整備工場ではエンジンがダメという話です。エンジンブローの経験がないのでエンジンじゃなくて燃料ポンプ、燃料フィルター、イグニッションコイル、プラグあたりで治ると思うんですが症状的にエンジンブローですかね？
実際、1年で悪天候の時にしか車は使いません。

車検から上がってきて100キロも走ってないです。走行距離は20万キロ行ってますが車検でマフラー交換、ヘッドカバー付近からのオイル漏れがあったらしくシール処理してもらいました。やはりエンジンブローですかね？マフラーを直して調子良くなったと思ったのに納得いかないです。エンジンブローする時って何か症状出ないでいきなりエンジンブローするものなんですかね？

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回答一覧 （4件）

  • EFIとFUELPUMPのリレーをそれぞれHTR,MGCと入れ替えてみる。
    ヒータファンとクーラーを使わない限りHTRとMGCは動いてないので・・
    電装で一番怪しく安く済むかも知れないところから着手

  • ハイゼットには持病のオイル食いがあるのにオイルランプ点滅するのが遅すぎなんだよね
    ランプつく頃にはスッカラカン
    高熱でピストン変形とかやってしまったのかも
    ダイハツメーカーの不具合知らんぷり態度はホントひどいわ

  • 修理工場で何でエンジンブローしたか聞いてください。
    ここで聞いても誰も分かりませんが考えられるのは
    オイル不足、冷却水不足でエンジン焼き付きです。
    この場合は事前にオイルランプが点くか水温計が赤くなると思います。

  • 燃料ポンプが動いていない時に簡易的に診断する方法が有ります
    まずパーツクリーナーを用意してください、カー用品店やホームセンターにあります
    それをブレーキブースターに行っているホースを抜いた所のパイプに突っ込んでパーツクリーナーをインマニ内に噴射します
    5秒～10秒も噴射すればよいです
    その後セルモーターをクランキングします
    長めにクランキングすると一瞬エンジンが掛かりすぐにエンストします
    そういう状態になるなら、燃料ポンプが動いていないかインジェクターが噴射していません
    ブレーキブースターじゃなくてもインマニ内にパーツクリーナーを噴射出来ればそれでも良い
    もっと言うと一人が噴射してもう一人がセルを回せば、しばらくエンジンが回り続けます

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