ハイゼットクルーズにターボは必要でしょうか。 価格差に見合う意味はあるのでしょうか。 商用目的７割です。 #ハイゼットカーゴ

Question

補足

四駆のターボと、ニ駆 のクルーズだと、27万の価格差があります。 しょせんは四ナンバーの商用車にそこまで出すものかという疑問も持ちました。

Answer 1

配送系や距離乗る，ちょい乗り仕事にターボはガソリン食い過ぎます，それに見合う仕事内容なら問題ありませんけど、ちょい乗りするとエアコン使えば最悪は１桁燃費なります、4駆だとさらに悪化します、ターボを仕事で使うのはナンセンスです、メンテナンスもオイル交換代もＮＡの倍以上の費用かかります
仕事もレジャーも兼用ならターボはアリだと言えます、タービン壊れたら修理代で大赤字くらいます、それに無事に20万キロ走れるとは思えません、私のも16万キロですがオイルは3000km以内厳守で換えてますがやはりＮＡの倍交換頻度あります、ダイハツハイゼットカーゴターボは冷却系が弱いので最低7万キロなったらサーモやラジエーターキャップ、クーラント交換が必ずやった方がいいです、もし夏にコレやると気がついた時は時遅しエンジン焼きつきします、オートマなら変速機不具合も8万キロ辺りから怪しくなりますから
オートマチックフルードの交換の定期的が良いと思います、、私のは13万キロ辺りで変速機不具合起きました、8万キロまで定期的に換えてましたけどそれ以降サボって、このザマです
もしＮＡエンジンならタービンリスクも少なくとも減りますので、仕事オンリーならターボは先ず無いです、って言うか確実に不要ですね。
クルーズターボのコンセプトはカタログにも書いてありましたけどビジネスにもレジャーにも使いたい欲張りな車って事でシートもチョイ良い物になります。価格に見合うかどうかはターボ欲しいユーザーならターボのコスト代と仕様の違いで納得なら買うしかないでしょう
ターボ乗ってても加速もそうですけどカッタルイと今でも思います、ＮＡのハイゼットもありますけど、扱いって言うかターボよりちょい使うにはＮＡがストレス感じません
ターボは期待値高く思う以上に走らないからストレス起きますね、実際は走るんですけど、慣れたら踏んでも加速しませんで、これならNAで最初から乗ってたほうが気が楽です
ターボ付いてないんだと諦めつきますからね。

質問者からのお礼コメント

皆様ありがとうございました。

大変勉強になりました。

Answer 2

クルーズターボ四駆乗ってます。
ガンガン踏んでリッター8〜9ぐらいですよ。
あとはどこに価値を感じるかですね。

Answer 3

四駆のターボ、マニュアルに乗っています。ズバリあった方が良いと思います。普通車に負けない加速と坂道でストレス無く走れます。燃費はリッター14Kmくらいです。ターボなしでオートマだと特に夏のエアコン使用時は坂道がきついと思います。

Answer 4

高速道路や山道を走るなら、無いとかったるいです。
かったるくても構わないなら、ノンターボでいいでしょう。
ライバルのスズキは、エブリイJOINターボ廃止しちゃいましたね。

Answer 5

エブリイワゴン（系列ですが）の話になりますが・・・

ワゴン系は全てターボになりますが、
東名の120［km/h］区間では、ギリギリ120［km/h］をキープできるくらい、
というイメージで良いかと。

一般道ならNAでも問題無いでしょうから、
高速に乗る頻度で決めても良いと思います。

Answer 6

今のターボは燃費悪化はほとんどないし、パワフルですからできればターボが良いですよ。

Answer 7

私はハイゼットクルーズターボを仕事で使ってますが、マニュアル車なので燃費が悪いと感じたことはありません。

修理でノンターボAT車を代車で借りたときは加速がイマイチ感はありましたが、それが普通に感じられてターボ車の加速を知らなければノンターボ車でも満足できると思いますよ

Answer 8

ハイゼットクルーズにターボは必要でしょうか。
必要

Answer 9

商用目的なら要らないと思います。
パワーが得られる分、燃費が悪くなるので。