ダイハツ、ミゼット2(4速マニュアル)のミッションをハイゼット(5速マニュアル)を加工無しで、ボルトオンの場合、バレるバレ無いでは無く、構造変更等の手続きは不要なのでしょうか？

Answer 1

エンジン型式が違う場合は変更が必要

Answer 2

同一型式のトランスミッションで、段数や減速比を変更する場合は構造変更は不要です。

たとえば社外のクロスミッションを組み込み、6速⇔5速なった場合などは不要です。

ただし、純正ミッションの乗せ換えだとミッション型式が変わりますので、構造変更が必要になる案件です。

しかし、すでに回答があるようにバレなければ大丈夫という、グレーなものです。
最終的な判断はお任せしますとしかいえませんね。

うちで扱っている車も何台か4速→5速になっていますが、原動機の構造変更を行わないのならそのまま通しています。

Answer 3

手続きは不要

Answer 4

検査員で精通してる奴が居るとバレるが、普通にダイハツディーラーで車検しても、そこまでは追求しないでそのまま難なく車検通る筈

Answer 5

トランスミッション形式の変更になるので、記載変更などの手続きが要るように思います。
詳しくは管轄の陸運支局に問い合わせた方が確実だと思いますよ。