ダイハツハイゼットカーゴの不具合について

Question

ダイハツの新古車のMTのハイゼットカーゴに4年程(登録から5年程)乗っているのですが、乗り始めの早い頃からアイドリング時にコロコロと異音がしました。その異音はクラッチを踏んだらおさまるものでした。また、シフトレバーに少し手を触れてもおさまることに後に気づきました。ただ異音が気になったため、乗り始めから2年2万キロの時点でダイハツに見てもらったところ、荷物を載せすぎてクラッチに負荷がかかっているとか、例えば不必要にシフトレバーを操作するような運転方法は良くないというようなことを言われました。私はこれまでいろんなMT車に乗ってきて、ダイハツのハイゼットカーゴも初めてではないのですが、このような症状は初めてです。不必要な運転操作等していませんし、荷物についても普通に積載重量内で載せているだけです。その時はクラッチの部品の一部を交換しました。ただし同じような乗り方をしているとまた同じような症状になるようなことを言われました。
またそれから2年2万キロの最近、同様の異音がするため再度ダイハツに見てもらったら、前回同様に荷物の量や運転方法のことを言われました。
別の知り合いに見てもらったところクラッチでなく、ミッションの方に原因があるかもしれないと言われました。また、部品交換しておきながら同じ症状がまた起こると言って返すのは変な話で、もう同じ症状にならないように直すのが普通ではないかということも言われました。
症状が改善しないためこちらで質問させていただきたいのですが、どういった原因が考えられるでしょうか。4年4万キロで2回もこのような同じ症状になるのは私の車単体がハズレといいますか、悪いのではないかと思ってしまいます。またダイハツの車で同じような症状が見られることはあるのでしょうか。

Answer 1

ミッションベッドじゃないですか？
プロペラシャフトが取り付く所の、ミッションの一番後ろの所のゴムです。
音が出てる時にミッションケースに力を加えると止まります。
シフトレバーに力を入れると止まるので・・・ベッドでは？

それから・・・
オイルは交換前に量を確認して抜いて下さい。
交換時に入れた量を確認しておいて、
抜く前に量を確認
減ってる様ならオイル消費してます。
8年10万㎞保証に延長してると思いますが・・・確認しておいた方が良いです。

それから・・・
寒い時期に始動直後に少し吹かして回転が戻る時に
ピストンからカタカタ音が出ることがあります。
これも8年だったような・・・・

私のハイゼットは、9年10万㎞ほどでオイル消費に気が付きました。
抜く前に量の確認なんてしないので、出てくる量が少ないことに気が付くのに遅れました。
その後からピストンのカタカタ音も出るようになりました。
私は整備士なのでオイルは5000～6000㎞で換えてました。
11万㎞辺りでタペットカバーパッキンからオイルが滲みだしたので
タペットカバーを外しましたが、新車同様にきれいでした。
でも・・・オイル消費とカタカタ音は出ました。
ダイハツの持病ですので・・・

質問者からのお礼コメント

いろいろ詳しくご回答いただきありがとうございました。

Answer 2

ミッションオイルのグレードが合ってない。