ダイハツ ハイゼットカーゴ のみんなの質問

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ソロキャンプを始めたのでFFの普通車から軽バンに乗り換えようと考えています。そこで少し不安点がありますのでFFと軽バンの両方を知ってる方にお尋ねします。キャブオーバーの後輪駆動はFFと運転感覚は大きく違うの

でしょうか？それから高速道路と上り坂が苦手と聞きますが、例えば、箱根ターパイクや、富士山スカイラインなどはスムーズに登れるのでしょうか？ちなみに、購入はエブリジョインか、ハイゼットカーゴのMTを検討しています。

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ベストアンサーに選ばれた回答

現行のエブリイワゴンのハイルーフに乗っていますが、４ＡＴ＋ＦＲ＋ターボで富士山や箱根ぐらいは、４人乗車でも十分スムーズに登れます
高速道路は１００ｋｍ巡航が限界かな、９０ｋｍぐらいで走るのが緊張感もなく安心です
横風に弱いので、風が強い日はかなり緊張します
車中泊仕様に改装し、時々、長距離旅行に行っています

ジョインターボのＭＴなら、一般道路上での動力性能は十分でしょう
車体が重いので、ＮＡはやめた方が無難です

駆動方式の違いによる運転感覚は特に気になりませんが、座席が高いので横揺れなどは相対的に大きくなります
ＦＲが気になるのであれば、４ＷＤも良いと思います
生活四駆ですが、雪道や凍結路ではＦＲやＦＦより確実に路面をグリップし、大雨などの気象条件が悪い時もいくらか安心です
バンタイプはワゴンに比べると静粛性や断熱性など落ちますが、その分荷室が広く使えるので、軽キャンに改装するのは向いていますね

燃費は走り方で大差がつきます
今の時期は１０ｋｍ～１２ｋｍぐらいで良くありませんが、維持費は普通車の半分以下なので、その分は助かっています
バンに乗っている方の中には、１８ｋｍぐらい走る人もいるようです

ハイゼットカーゴは、基本的に１５年以上前から中身が変わっていないので、エンジンも車体も設計が古く、静粛性や性能的にもエブリイよりかなり落ちます

ちなみに、ＦＦ、ＦＲ、ＭＲ、４ＷＤ、２シーターから軽箱まで色々乗ってきましたが、、、軽箱は万能ですね

その他の回答 （4件）

  • ハイゼットカーゴのターボを所有してます。
    これにした理由は、ターボのＭＴ車でリアシートがベンチタイプで倒したときに荷台がフラットになるのがハイゼットしかなかったからです。

    ターボなんで、コンパクトカーとの性能差は感じない気がします。
    感覚は、運転席が乗用車に比べてフロントタイヤに近いので内輪差に気を付けるくらいでしょうか。それでも軽トラのようなタイヤの上に座席があるのに比べればマシですが。

  • なぜFFの普通車じゃソロキャンがダメなのかわからん。
    一人分の荷物なら余裕で積めるし。

  • 働く車が坂登らないでどうする？

    雪国のタクシーだってトラクションコントロールすら付いてないFRセダンが大多数。

  • キャブオーバーは 夏 死ぬよ エンジンがケツの下にあるんだもん

    んなもんエアコン全開でも効かん
    そもそも軽のエアコンは弱い

    箱根とか 富士とか・・ってハチロクじゃないんだから
    峠の運動性能を言うクルマじゃないだろ どうかしてんじゃねーのか

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