ダイハツ ハイゼット S320 エンジン EF-DET ターボ車のエンジン不具合についてご質問です。

Question

症状 ブーストがかかると吹けません。
ブーストがかからないようにゆっくりとアクセルを踏めば高回転まで回せますが、ブーストがかかると回転が上がりません。

またブースト計を付けているので分かりますが、アクセル全開でブーストをかけると4000回転程で過給圧が0,7から一気に負圧-0,3程になり失速します。

今までに、プラグ、コイル、リビルトタービン交換、VSVの清掃、PCVバルブの清掃、VSV周りのホース点検、純正ブローオフに繋がっているオリフィス、フィルターの様な物の清掃はしましたが、検討違いでした。

何が考えられますでしょうか？
宜しくお願い致します。

Answer 1

過給漏れを疑ってください
助手席を開けた状態で加速テストした時にエアクリーナーから聞こえる吸気音とは違うシュー♪とかピュー♪と聞こえたら過給漏れです。
PCVバルブに繋がる太めのホースが裂けてる可能性が高いです。

Answer 2

ダイハツは、壊れやすいです。
触媒がダメになると有名です。
プラグ交換（デンソー製でなくＮＧＫに）、インジェクターのクリーニングはされましたか？
リビルトタービンもちゃんとした業者の物か？
あとダイハツの純正オイルで ７，０００ｋｍ越など使用するとタービンが焼きつくことが知り合い３名で起きているので５，０００ｋｍでは交換したほうが良いです。

Answer 3

やっぱりバキュームセンサーの不良を疑います。
ここが不調になると、ふけ上がりが悪くなります。
清掃はしたということですが、中古でもよいのでVSVを交換してみては、いかがでしょうか？

Answer 4

マフラー触媒の不良では？排気ガス詰まりになりターボが回らない、

Answer 5

症状 ブーストがかかると吹けません。
１つの・目視判断基準・例
車輛の外観を調べ
マフラー・テールパイプ
黒っぽい「煤」が・付着なら
EFエンジンの・点火系
EFエンジンの・センサー系
どちらか

Answer 6

エスパーが透視した結果は触媒が割れており排圧が上がるとカケラが動いて排気がふさがれ詰まってしまうのが見えました。
不調修理で推測交換はたいてい無意味な散財をしますが経済には貢献するので悪いことばかりじゃないですがねえ。