ダイハツタフトのターボ買ったばかりだが、乗り心地悪すぎて… 硬い足回りはインチダウンしたとして、渋滞中の低速だとCVTがギクシャクするし、これだったら会社のハイゼットの方が乗りやすい

Question

タフト乗ってる人ってどうしてるんだろう？？

また、買い替える前はゴルフに乗ってました。ほとんど1人しか乗らないし、ダウンサイジングと思い今回軽自動車にしました。
小型車含めて乗り心地がマシな中古を買い替えるとしたら、おすすめありますか？150万くらいで

Answer 1

あのなんとかハマタイヤが
曲者です。
スタッドレスタイヤの時
衝撃が緩和されるの
空気圧で少しだけマシになるかも

質問者からのお礼コメント

走行中ギクシャクするタイミングなんとなくわかり、アクセルワークで我慢できるレベルになってきました。まだ2000キロ走ってないのでもう少しようすみます！
ありがとうございました

Answer 2

試乗しなかったのですか？
ピッチ、ロール、跳ね上げなどのどれが気に入らないかは本人しか分かりません。なので試乗するのが一番なんですけど、中古車でも試乗させてくれる所はありますよね。またインチダウンやアップ、サスのバネレート変更の足回りのカスタムはそのほぼ全てが乗り心地を犠牲にする物です。純正のタイヤ、ホイール、サスペンション、ショックで最高の水準になっています。インチダウンや車高調はデチューンになることが殆どです。

Answer 3

ミラバンはどうでしょうか？

Answer 4

タフト4wdNA乗りですが、
乗り心地いいよ。
マジこれで良かった。
ターボは要らんし
NAの方がいい。

Answer 5

タフトのノンターボになさい。
できればＧグレードで…。
ターボタイマーが必要なくらいの車に、アイドリングストップが付いてるの、変じゃナ〜イ？。タフトにターボは必要ないと思う。
タフト自体は中々の乗り心地ですヨ！。

Answer 6

タフトはSUVですよ
乗り心地重視ではなくてオフ向けです

ジムニーで乗り心地が悪いと言ってるのと同じです

Answer 7

電動パーキングの部品が後輪の近くに
付いてるからインチダウンは難しいよ。
乗り心地改善なら荷室に数十キロ分の
砂袋とかタイヤ、ホイール等を載せて
おけば段差を乗り越える際に車が跳ね
にくくなるよ（重さで抑え込める）

CVTに関してはNAの方がギクシャク
しないからNAにすれば良かったのに。

Answer 8

購入前に試乗しなかったんですか？
固い足回りをキビキビしてコーナーが安定するという人もいますし柔らかい足回りはフワフワしてコーナーが不安定という人もいるなど、乗り心地ってのは個人差がありますから、他人の評価を当てにせず試乗して自ら確かめる事をお勧めします。
後、車重が乗り心地に影響を与えます。
軽自動車は車重が軽いゆえに段差などで跳ねる傾向がありますね。
その点では軽EVのサクラやekクロスは重いバッテリー故に乗り心地が高評価ですが、ガソリンエンジンな軽自動車の乗り心地にもし妥協が出来ないなら普通車の方が良いのではと思います。