ダイハツ ハイゼットカーゴ のみんなの質問

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ダイハツ ハイゼットの故障に関する質問をさせて頂きます。

H17年式、エンジンEF-VE、距離18万キロのハイゼットに乗っております。

故障内容としては、朝一だけエンジンがかからない。セルで回してもまばらな初爆のみでかからない。マニュアルですので、牽引して押しがけの要領でかけるとすぐにかかるが、かかった直後数秒はアクセルに対し、回転が鈍く吹けないが、すぐに吹けるようになる。
また、エンジンが温まっている間は、切っても一発で再始動するし、エンジンの調子は良い感じです。

また調子が悪くなりだし始めは、アクセル全開でセルをかなり長く回すとかかる感じでしたが、数日でセルではかけられなくなりました。

バッテリー劣化により、エンジンがかからないと言う訳では無さそうです。

プラグは新品にしてみましたが、変化無し。

O2センサーはS321用が同カプラーだった為一度付け替えてみましたが変化なし。

イグニッションコイルは変えていませんが、一本だけ死んでいる等の不調は見受けられません。

圧縮は測っていませんが、オイルの減りは酷くはありません。


どのような事が考えられますでしょうか？
宜しくお願い致します！

#ハイゼットカーゴ

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回答一覧 （5件）

  • 色々原因が考えられますが、私の経験した似たようなケースで、社外のイグニッションコイルが悪さしてたケースがありました。
    その時は、イグニッションコイルの単体テストは問題無かったし、失火の症状もなかったので原因特定に時間がかかったので苦労しました。
    後は、スロットボディか、燃料圧辺りがあやしいかなぁ？と思います。
    参考までに…

  • イグニッションコイルじゃない？

  • セルモーターの回転が遅いのとカーボン蓄積に因るバルブ密着不良で圧縮が上がらず掛かり難いかと。直後の吹けが悪いのは掛かり難いのでプラグがかぶるからでしょ。他の原因なら押し掛けでも掛からん。

  • 燃料ポンプから順番に追ったほうが良いような気がします

    始動時セルモーター回す前に燃料ポンプの動作音が数秒で止まるか確認して１０秒過ぎても止まらない場合、ポンプフィルターの周りに錆が密集してるやも知れません
    ポンプの動作に問題なけれは次は点火状態のチェック
    ダイレクトコイルとプラグ外してエンジンの上でもう一度繋ぎネジ部のハウジングからアースを取ってセルを回す
    点火に問題なければ吸気迄インジェクターのチェック

  • 吸気系統 スロットル ボデー 開き不良、開かず
    制御系統 水温センサ 特性ずれ、断線、短絡

    もしくは
    燃料系統
    フューエル ポンプ リレー "ON"せず
    フューエル ライン、フューエル フィルタ 詰まり
    インジェクタ 漏れ、噴射せず、常時噴射
    フューエル ポンプ 作動せず
    点火系統 スパーク プラグ 失火
    吸気系統 エア ホース類 漏れ
    制御系統
    吸気管圧力センサ
    水温センサ 特性ずれ、断線、短絡
    カム角センサ 出力信号不良
    オイル コントロール バルブ 作動不良

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