新型ダイハツのハイゼットカーゴは旧型モデルと主に何が変更しましたか？

Answer 1

4ATからCVTに。「逃げ」のATを併売せずCVT一本に絞ったところに本気を感じる。

CVT車は電子制御4WDに。2WD、自動4WD、直結4WDが任意で選べる待望のシステム。これが欲しかった。

全体的に四角くなり、段ボールなどが積めるようになった。

従来クルーズのリヤシートは折りたたんだ時に微妙に斜めになってたのがフラット水平になった。そのかわり薄いシートで（エブリイジョインには付いてる）肘掛けもなし。
後席足元にミッションが通ってるので、アクティやサンバーみたいに「フラットに収納できる」と「厚みがあるシート」は両立できない。

リヤシートの位置が若干前寄りになった。クルーズでも4人乗車時の荷室長1m確保。

リヤドアの窓がハメ殺し。オプションでポップアップで少し開くようにできるけど、選べるのはクルーズとクルーズターボのCVT車のみ。パワースライドドアとセットでオプション。
うちはクルクルハンドルが荷物に引っかかって少しあいてることがあるのでハメ殺しの方がいいかもだけど、車中泊派はどうなんだろう？

Answer 2

よりスクエアになりました。
また旧型は5ナンバーでしたが、新型は4ナンバーです。