エンジンコンディショナーについて KUREのエンコンを使う予定です アイドリング不調が時々出て来ました 23万キロハイゼットで初めてのエンコンです 相当カーボン汚れがあるはずです

Question

30秒噴射しても容量が余るので
走行後にもう一度30秒噴射しても問題無いですか?やりすぎ?
数ヶ月インターバルをあけた方がいいのでしょうか?

Answer 1

タンク内のタール処理かな？
フュルター詰まってない？
ガソリン蒸発してタール残るから
タールは炭化するから
燃料ポンプ詰まるね
水抜き入れて分散してみてください

カーボンは夏でも暖気したら解決しますよ

Answer 2

ハイゼットって年式、型式、エンジン型式は何ですか？

スロットルの清掃、ISCVの清掃、燃焼室などは、ガソリンエンジン燃料添加剤、株式会社AZの（FCR-062）を使ってください。

FCR-062は、燃焼室のカーボン汚れなどを綺麗にしますが、エンジンによっては、EGRなどに回って固着したりします。

エンジンオイルに回り、落ちたカーボンがエンジンオイルに溶け込むので、エンジンオイルが汚れます。
場合によっては、オイルパンを外して清掃する必要があります。

プラグを外して直接燃焼室にダイレクトに入れえた場合、ピストンリングに浸み込んでリングのカーボン汚れに直接効くと思うのですが、シリンダーないの溶剤を吸い取るか、プラグを取り付けないで、ウエスを置いてクランキングしプラグ穴から吐き出してください。

そのままプラグを取り付けてクランキングすると、ウオーターハンマーを起こし壊れます。

Answer 3

KUREの製品は、全体的に薄く 効果も弱い気がします。
ワコーズやバーダル製の方が効果が高いです。