セルモーターが気まぐれな感じです。 昨年中古で買ったおんぼろのハイゼットカーゴ（走行16万ｋｍ）ですが、ときどきセルモータがうんともすんとも言わないときがあります。

Question

回るときにはバッテリーが弱っているような「ひっかかり感」はなく、一気にスムーズに回ってエンジンがかかるのですが、たまに「カチッ」と言うだけで電気が来ていないような反応になることがあります。そのときメーター類の電気は点いているので、バッテリーはちゃんと働いていると思うのですが。

セルモータの寿命なのでしょうか？ それとも別に原因があると思いますか？

Answer 1

症状からして、セルモーターの寿命ですので交換をおすすめします。

リビルト品に交換する等、新品購入より安く済ます方法もあります。

質問者からのお礼コメント

皆様、たくさんの回答ありがとうございました。
昨日、荷物満載で午後の仕事に出ようとしたら症状が出たので、修理屋さんに相談したら「下からセルモーターを叩けば、1回は回ると思うよ！」と言われ、やってみたところ始動できました。

やはりセルモーターに問題があったようなので、本日リビルド品に交換し、解決いたしました！

ありがとうございました！

Answer 2

文面から察するに恐らくはヒューズボックス内のリレー、若しくはセルモーター内に組み込まれているリレーが怪しい感じがします。
ダイハツディーラー又は自動車電装専門店への相談をお勧めします。

Answer 3

私も、セルモーターがカチカチなるだけでかからなくなったことがあります

ディーラーへ持っていったら、セルモーターの寿命と言われましたが、新車購入3年で寿命とは思えず、ダメ元でジャンプスターターに繋いだら問題なくセルが回り、バッテリーに問題あると判断してバッテリー交換で直りました
（バッテリーは一年ちょっと前に変えてました）

なので、バッテリー不良から疑うのもアリだと思います

その後、その症状は出ず、現在購入後4年半で29万キロ超えてますが、セルモーターは問題なく使えています

ご参考までに

Answer 4

新車でもセルモーターがかからない時があります。 ホンダはリュックの中のキーでもかかったのに ダイハツはかかりにくいとき多々あります。その時は
鍵を取り出して手前に持ってくるとか しましょう。

Answer 5

それは、気まぐれではなく、故障ですから交換しましょう。

Answer 6

１６万㎞で一度も換えていないなら寿命です。

Answer 7

マグネット・スイッチが寿命ですね・・
交換すれば直ります。

Answer 8

カチ！がわりと大きなセルモーターから出てる音なら、セルモーターに大きなモーター本体と小さなマグネットがありますが、マグネットのスライドが悪いかもしれません。
中の滑りが悪いとピニオンギヤが出ず又スイッチが入りません。スイッチ自体かもしれません。(マグネット後ろにバッテリーが行った線とモーターを繋ぐスイッチが有ります。)

Answer 9

スターターを回転させるには非常に大きな電流が必要に為ります。

キースイッチをスタート迄回すと、電気がスターターのマグネットスイッチに通電して、電磁石が形成去れてスターターのピニオンギアを、エンジンのリングギアに接合すると同時に、スターターモーターの接点を繋いで、バッテリーからの電路を形成して、スターターが回転します。

通常は、マグネットスイッチに通電して、ピニオンが出ると同時にスターターモーターが回転するので、接合する音は聞こえませんが、マグネットスイッチの接点不良や、ピニオンギアの飛び出し不足等が原因で、モーターが回転し無い故障がまま有ります。

Answer 10

たまに「カチッ」と言うだけで電気が来ていないような反応になることがあります。
「ハイゼットカーゴ（走行16万ｋｍ）」のみの判断しか出来ない為
キー奥
イグニッションキースイッチはどうでしょうか

Answer 11

当方電装屋です。
デンソー製のスターターはマグネが動作しても、モーターが回らない故障は症状としては非常に多いです。
旧式のリダクションタイプから、現在の改良型リダクションタイプでも殆ど変わりません。
旧式はスターターキットとプランジャーの別部品構成でしたが、現在はマグネスイッチ一体タイプ。
接点板の磨耗（損耗）でモーター電力が流れない故障になり、導通抵抗が無い場合は正常動作ですが、接点の貼り付き位置が悪く抵抗が出る場合はモーター回らず。
何度か試すと接点板の位置がズレるので回り出すってパターンです。

スターターは「始動回数」で寿命が来ますので、普通に乗ってるのでしたら１６万ｋｍで１回も修理してなければ、可能性としては非常に高いですね。